Toyota és Autoliv HBM Safety Suite: így javítják a virtuális embermodellek az ütközésbiztonságot

© A. Krivonosov

A Toyota az első autógyártó, amely megkezdte az Autoliv új HBM Safety Suite rendszerének értékelését. A hagyományos töréstesztes bábuval ellentétben a platform egy részletes digitális emberi testmodellre épül. Segítségével elemezhető a csontok és szövetek mozgása, valamint előre jelezhetők a sérülési mechanizmusok olyan helyzetekben, amelyeket fizikailag nehéz vagy költséges reprodukálni. A Toyota egyelőre a platform képességeit vizsgálja — az Autoliv nem nevezett meg konkrét járműprogramot, és a sorozatgyártásban való alkalmazás időpontját sem közölte.

A HBM legnagyobb előnye a változtathatóság. Az Autoliv által használt SAFER HBM a nem, az életkor, a testmagasság és a testtömeg alapján is módosítható. Így a mérnökök megvizsgálhatják, hogy ugyanazok a biztonsági övek, légzsákok és karosszériaszerkezetek miként védik a különböző testalkatú utasokat, miközben egy fizikai bábu csak egy előre meghatározott embertípust képvisel.

A fizikai töréstesztek ettől még nem tűnnek el. A HBM kiegészíti őket, és segíthet abban, hogy a mérnökök már a fejlesztés korábbi szakaszában kiszűrjék a kevésbé hatékony megoldásokat. Az Euro NCAP 2026 óta laboratóriumi és virtuális módszerekkel bővítette a Crash Protection programját, hogy különböző méretű és életkorú emberek védelmét is vizsgálhassa. A jelenlegi protokollok már tartalmazzák a HBM-ek minősítését, de ezeket a modelleket egyelőre kutatási célokra és a virtuális eljárások finomítására használják, nem pedig közvetlenül egy jármű passzív biztonsági pontszámának meghatározására. A HBM értékelési rendszerbe történő beépítése 2029-től várható.

A független biztonsági minősítések továbbra is nagyrészt fizikai járműtesztekre támaszkodnak. A HBM ehhez újabb réteget ad: előre megmutathatja az egyes testrészekre jutó terhelést, és több konfiguráció vizsgálható meg még az újabb prototípus elkészítése előtt.

A Toyota közben a sorozatgyártású modellek biztonságát is erősíti. A frissített Roomy például kibővített Smart Assist csomagot és további légzsákokat kapott. A HBM azonban egy lépéssel korábban dolgozik — már magának az autónak a fejlesztése során.

Az Autoliv 2026 folyamán más autógyártók számára is bővíteni kívánja a HBM Safety Suite hozzáférését. A következő fontos mérföldkő nem a csatlakozó márkák száma lesz, hanem az első olyan sorozatgyártású modell, amelynél a gyártó kifejezetten megerősíti, hogy digitális emberi testmodellt használt a passzív biztonság hangolásához.