Tesla Cybercab kézi vezérlése: így működik a virtuális joystick és a vészhelyzeti mód

© tesla.com

A Tesla Cybercabban nincs kormánykerék és pedál, de a kézi vezérlés lehetőségét a vállalat nem szüntette meg teljesen. Egy austini utas véletlenül egy szervizfelületet látott a központi kijelzőn, virtuális joystickkal, fékkel és más parancsokkal. A grafikus elemek reagáltak az érintésre, az autó azonban nem indult el — a tényleges járművezérléshez valószínűleg további jogosultság szükséges. Az esetet szeptember 7-én videóra vették.

A fontos rész nem maga a szoftverhiba. A Tesla hivatalos, vészhelyzeti beavatkozóknak szóló terve megerősíti, hogy a Cybercab fedélzeti kézi vezérlőelemekkel rendelkezik. Egy beavatkozó a személyazonosság Tesla-képviselő általi ellenőrzése után hozzáférést kaphat, majd kézzel arrébb mozgathatja a robotaxit. A dokumentum külön kiemeli, hogy ez az üzemmód csak nagyon rövid mozgatásra szolgál.

A jármű mozgatásakor egy külön korlátozás is érvényes: ha a Cybercabot 5 mph-nál, vagyis nagyjából 8 km/h-nál gyorsabban gurítják, bekapcsol a rögzítőfék. A Tesla dokumentuma azonban ezt nem a kijelzőn látható joystick sebességkorlátjaként írja le. A felfedezett felület ezért inkább rövid áthelyezésre szolgáló tartalék eszköznek tekinthető, nem pedig a kormánykerék normál közlekedésben használható helyettesítőjének.

Ez árnyalja a képet a Cybercab szeptemberi átmenete után, amikor a bemutatókról valódi utasszállításra váltott. A Tesla már megerősíti, hogy kormánykerék nélküli Cybercabok utasokat szállítanak Austin korlátozott területein. A normál utasfelületen nincsenek vezetési parancsok — a kijelző az útvonal, a klíma, a multimédia és a támogatással való kapcsolat kezelésére szolgál.

A Cybercab ettől még teljes értékű autó, nem távirányítású kocsi. Korábban nyilvánosságra került EPA-dokumentumok körülbelül 48 kWh-s akkumulátort és 163 kW teljesítményű hajtómotort jeleztek. Most egy újabb műszaki részlet derül ki: a fizikai kezelőszervek elhagyása nem jelenti azt, hogy minden tartalék lehetőség megszűnik a jármű kézi mozgatására.

A hiba valószínűleg hamarabb fedte fel a szervizfelületet, mint ahogy a Tesla meg akarta mutatni az utasoknak. A kézi mód létezését már a gyártó dokumentációja is megerősíti; továbbra sem ismert azonban, pontosan hogyan kapnak hozzáférést az alkalmazottak a képernyős joystickhoz, és ez miként kapcsolódik a Tesla által leírt fedélzeti vezérlőelemekhez.