Európa autópiaca fékez: kínai márkák erősödnek, Green Deal
Lassul az európai autópiac: erősödnek a kínai márkák, újragondolást kér a Green Deal
Európa autópiaca fékez: kínai márkák erősödnek, Green Deal
Elemzés: 2025-ben 2%-os visszaesés az európai autópiacon, miközben a kínai márkák erősödnek. Az elektromos átállás lassú, a Green Deal finomhangolása sürgető
2025-10-15T16:53:52+03:00
2025-10-15T16:53:52+03:00
2025-10-15T16:53:52+03:00
Európa autópiaca veszít a lendületéből. Az AlixPartners elemzése szerint 2025-ben 2%-kal eshet vissza az értékesítés, miközben a kínai márkák részesedése 2030-ra 8%-ról 13%-ra kúszhat fel. Ez a pályaív az európai gyártóknál nagyjából 800 ezerrel kevesebb, a kontinensen készülő autót jelentene.Az Automotive Forum résztvevői úgy vélték, az autóipar számára sürgős finomhangolásra szorul a Green Deal. Vállalati vezetők és döntéshozók egyaránt jelezték: az elektromos autókra való átállás lassabban halad a vártnál, az árak pedig makacsul magasak. Közben a kínai modellek fokozatosan erősítik jelenlétüket Európában: agresszív árazást párosítanak naprakész technikával – pontosan ott ütnek rést, ahol a helyi márkák a legérzékenyebbek. A számok mögött ott a mindennapi realitás: az elektromos átállás nem sprint, hanem hosszú táv, a vásárlói árérzékenység pedig továbbra is meghatározó.Roberto Vavassori, az ANFIA elnöke azt mondta, hogy az elmúlt évben nagyjából 100 ezer munkahely tűnt el Európában az autóipari beszállítói szegmensben. Iparági képviselők azt javasolták, hogy halasszák el a 2035 utáni belső égésű motorokra vonatkozó tiltást, és teremtsenek nagyobb mozgásteret a technológiai választásban. Egy ilyen időnyerés levegőhöz juttatná a beszállítókat, miközben az innováció folyamata nem szakadna meg – sok szereplő ma már inkább tempót, mint irányt vitat.Több európai parlamenti képviselő is a Green Deal újragondolását támogatta, a technológiai semlegesség hangsúlyozásával a versenyképesség védelméért és az autóipari munkahelyek megőrzéséért. Brüsszel felől a jelzés egyre inkább a pragmatizmus felé mutat: fontosak a célok, de legalább ennyire számít, hogy az európai autóipar játékban maradjon. Ezek az üzenetek egy irányba állnak: a ritmus újraszabása nélkül a kontinens könnyen pozíciót veszíthet ott, ahol most a legnagyobb a nyomás.
Európa autópiaca, kínai márkák, elektromos autók, Green Deal, 2035 tiltás, értékesítés, autóipar, munkahelyek, technológiai semlegesség, ANFIA, AlixPartners, piaci részesedés
2025
Michael Powers
news
Lassul az európai autópiac: erősödnek a kínai márkák, újragondolást kér a Green Deal
Elemzés: 2025-ben 2%-os visszaesés az európai autópiacon, miközben a kínai márkák erősödnek. Az elektromos átállás lassú, a Green Deal finomhangolása sürgető
Michael Powers, Editor
Európa autópiaca veszít a lendületéből. Az AlixPartners elemzése szerint 2025-ben 2%-kal eshet vissza az értékesítés, miközben a kínai márkák részesedése 2030-ra 8%-ról 13%-ra kúszhat fel. Ez a pályaív az európai gyártóknál nagyjából 800 ezerrel kevesebb, a kontinensen készülő autót jelentene.
Az Automotive Forum résztvevői úgy vélték, az autóipar számára sürgős finomhangolásra szorul a Green Deal. Vállalati vezetők és döntéshozók egyaránt jelezték: az elektromos autókra való átállás lassabban halad a vártnál, az árak pedig makacsul magasak. Közben a kínai modellek fokozatosan erősítik jelenlétüket Európában: agresszív árazást párosítanak naprakész technikával – pontosan ott ütnek rést, ahol a helyi márkák a legérzékenyebbek. A számok mögött ott a mindennapi realitás: az elektromos átállás nem sprint, hanem hosszú táv, a vásárlói árérzékenység pedig továbbra is meghatározó.
Roberto Vavassori, az ANFIA elnöke azt mondta, hogy az elmúlt évben nagyjából 100 ezer munkahely tűnt el Európában az autóipari beszállítói szegmensben. Iparági képviselők azt javasolták, hogy halasszák el a 2035 utáni belső égésű motorokra vonatkozó tiltást, és teremtsenek nagyobb mozgásteret a technológiai választásban. Egy ilyen időnyerés levegőhöz juttatná a beszállítókat, miközben az innováció folyamata nem szakadna meg – sok szereplő ma már inkább tempót, mint irányt vitat.
Több európai parlamenti képviselő is a Green Deal újragondolását támogatta, a technológiai semlegesség hangsúlyozásával a versenyképesség védelméért és az autóipari munkahelyek megőrzéséért. Brüsszel felől a jelzés egyre inkább a pragmatizmus felé mutat: fontosak a célok, de legalább ennyire számít, hogy az európai autóipar játékban maradjon. Ezek az üzenetek egy irányba állnak: a ritmus újraszabása nélkül a kontinens könnyen pozíciót veszíthet ott, ahol most a legnagyobb a nyomás.
