Honda minőségellenőrzés: miért nem írhatja felül a fejlesztési tempó a megbízhatóságot

© A. Krivonosov

A Hondánál létezik egy szervezeti „vészfék”, amely a fejlesztőcsapat döntésétől függetlenül késleltethet egy új technológiát. Noriya Kaihara, a Honda Motor ügyvezető alelnöke a The Drive-nak elmondta, hogy a minőségellenőrzési részleg a többi csapattól elkülönülten működik, és egy projekt következő szakasza csak akkor indulhat el, ha az előző szakasz minőségét már igazolták. A rendszer nemcsak a hajtásláncokra, hanem az új technológiákra és alkatrészekre is kiterjed: a szakemberek különböző körülmények között vizsgálják a működésüket, valamint azt, milyen problémák jelentkezhetnek az autó piacra kerülése után.

Az óvatosság oka, hogy az autófejlesztés üteme látványosan felgyorsul. Eiji Fujimura, az American Honda elnök-vezérigazgatója elismerte, hogy a vállalat Kínában olyan csapatokat működtet, amelyek új technológiákat, szoftvereket és gyártási módszereket tanulmányoznak. A Honda azonban nem akarja teljes egészében lemásolni a kínai tempót: „Nem fogunk kizárólag a gyorsaság alapján versenyezni velük.” A leggyorsabb kínai vállalatok már körülbelül 18–24 hónapra képesek lerövidíteni egy autó fejlesztési ciklusát, miközben a hagyományos gyártóknak ehhez gyakran jóval több időre van szükségük.

Kaiharát a Toyota modern V6-os motorjaival kapcsolatos problémákról is megkérdezték. Válasza nem arról szólt, hogy a Honda védett lenne egy hasonló helyzettől. Szerinte két szakasz a döntő: először meg kell akadályozni a hibát, ha pedig a probléma mégis eljut az ügyfélhez, a lehető leggyorsabban össze kell gyűjteni az információkat és ellenintézkedéseket kell bevezetni. A Honda saját mérlege sem hibátlan: a márka egyes modern motorjaival kapcsolatban már felmerültek panaszok, köztük az 1,5 literes turbómotorral kapcsolatban is.

A független ellenőrzések nem jelentik azt, hogy a Honda minden hibát ki tud zárni. Fontosabb, hogy a vállalat nyíltan elismeri a fejlesztési tempó és a megbízhatósági vizsgálatok közötti feszültséget, és nem akarja mindenáron a gyorsaságot az első helyre tenni. A kínai autóipar felgyorsulásával ennek az egyensúlynak a megtalálása a hagyományos gyártók egyik központi kérdésévé válik.