Volkswagen Caddy és Multivan frissítés: 122 km elektromos hatótáv, 245 LE

© volkswagen-newsroom.com

A Volkswagen szinte egyszerre állította sorozatgyártásba haszonjárműves részlegének két frissített modellcsaládját. Poznańban megkezdődött a megújult Caddy gyártása, Hannoverben pedig elindult a korszerűsített Multivan és California összeszerelése. Nem generációváltás történt: a gyártó az utastérre, az elektronikára és a plug-in hibrid hajtásokra összpontosított.

A Caddy átdolgozott első lökhárítót, új keréktárcsákat és frissített színpalettát kapott, de belül látványosabb a változás. Különálló 12,9 colos kijelző, megvilágított érintőfelületek és immár alapfelszereltségként kínált Digital Cockpit Pro jelent meg. A tavasszal bemutatott Caddy-frissítés ezzel eljutott a sorozatgyártásig.

A legfontosabb műszaki változat a Caddy eHybrid. A 19,7 kWh kapacitású akkumulátor WLTP szerint akár 122 km elektromos hatótávot, városi ciklusban pedig akár 144 km-t biztosít. A rendszerteljesítmény 110 kW (150 LE). A Caddy praktikumából sem veszített: a Cargo Maxi több mint 3100 literes rakteret kínál, a vontatható fékezett utánfutó tömege pedig elérheti az 1500 kg-ot.

A Multivan hasonló recept szerint újult meg. Átdolgozták az orr-részt, új digitális műszeregységet és 12,9 colos képernyőt építettek be, a Travel Assist pedig már a közlekedési lámpák jelzéseit is felismeri, és támogatja a sávváltást.

Itt erősebb a hibrid hajtás. A Multivan eHybrid 4MOTION 19,7 kWh-s akkumulátort kombinál elektromos összkerékhajtással, teljesítménye 180 kW (245 LE). A benzines és dízel változatok is megmaradnak. Hasonló módosításokat kapott a California, amelynek teljes lakóautós kiépítését augusztus óta közvetlenül a Volkswagen Haszonjárművek hannoveri főüzemében végzik.

Az eredmény egy jellegzetes korszerűsítés drága architektúraváltás nélkül: a Caddy és a Multivan digitálisabb lett, a PHEV-változatok pedig a mindennapi utak jelentős részét képesek tisztán elektromosan megtenni. A frissített Multivan közben olyan időszakban érkezik, amikor a Volkswagen költségcsökkentést vár a hannoveri üzemtől, és a 2030-as évekre még nem lát kellően versenyképes kihasználtságot.