16+

Mazda CX-30 2027: ár, Air Edition és új i-ACTIVSENSE-funkciók

© A. Krivonosov
A 2027-es Mazda CX-30 Tajvanon olcsóbb összevethető kivitelekkel, hat új i-ACTIVSENSE-funkcióval és az új Air Edition csúcsváltozattal jelenik meg.

A Mazda megnyitotta Tajvanon a 2027-es modellévű CX-30 rendelését. A frissítés szokatlan: a crossover több elektronikus vezetéstámogató rendszert és gazdagabb felszereltséget kapott, miközben az összevethető kivitelek olcsóbbá váltak. A 20S Ace Edition ára most 888 000 TWD, a 20S Signature ára pedig 1 048 000 TWD-re csökkent, ami 70 000 TWD-s mérséklés a 2026-os változathoz képest. Az új csúcsváltozat az 1 088 000 TWD-ba kerülő 20S Air Edition.

A hajtáslánc nem változott: a tajvani CX-30 továbbra is 2,0 literes, szívó benzines SKYACTIV-G motort használ 165 lóerővel, hatfokozatú automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással. A legfontosabb műszaki frissítés az i-ACTIVSENSE rendszert érinti. Minden változat hat új funkciót kapott: sebességhatárolót, kanyarodáskor a szemből érkező járművel való ütközés elkerülését segítő rendszert, útelhagyás-megelőzést, támogatást a szembejövő sávba sodródás veszélye esetén, aktív kitérő segítséget sávváltáskor a holttérben észlelt veszély esetén, valamint kiszállási figyelmeztetést az ajtók nyitásakor.

Az Air Edition a kínálat tetején a megszüntetett Homura különkiadás helyét veszi át. Sötétített emblémákat és külső részleteket, sötét kerekeket, valamint szürke-fehér utasteret kap Leganu anyaggal. A felszereltség része az első ülések fűtése és szellőztetése, a gyalogosokat kiemelő funkcióval ellátott adaptív ALH fényszóró, a kereszteződési asszisztens és a 360 fokos kamerarendszer See-Through View funkcióval. Az új Aero Gray Metallic színt a Mazda Tajvanon „égszürkének” nevezi.

Az Air Edition elnevezés ugyanakkor nem jelent azonos műszaki tartalmat minden piacon. A Mazda 2026. július 23-án mutatta be ezt a változatot Japánban. Ott a CX-30 Air Edition 2,0 és 2,5 literes hajtáslánccal kapható, a 2,5 literes változathoz pedig összkerékhajtás is rendelhető. A tajvani modell megtartotta a helyi, 165 lóerős, elsőkerék-hajtású konfigurációt, vagyis regionálisan adaptált kivitelről van szó, nem a japán specifikáció közvetlen átvételéről.

Ez a magyar kiadás mesterséges intelligenciával készült fordítás alapján, a SpeedMe szerkesztői felügyelete mellett készült. Az eredeti beszámolót írta Dmitry Novikov

Friss cikkek