Waymo robotaxi Tokióban 2027-ben: 100 sofőr nélküli autó és az indulás terve

© waymo.com

2027-ben olyan taxik jelenhetnek meg Tokióban, amelyekben egyáltalán nem ül sofőr. A Waymo, a GO mobilitási szolgáltatás és a nagy tokiói taxitársaság, a Nihon Kotsu megállapodott a 4-es szintű autonóm vezetéssel működő kereskedelmi fuvarok előkészítéséről, a flottát pedig fokozatosan körülbelül 100 járműre bővítenék. Moszkvában hasonló nagyságrenddel számolnak: a Yandex 2026 végéig 100 robotaxit akar utasforgalomba állítani, de eltérő indulási modellel.

A Waymo 2025 óta teszteli rendszerét a japán fővárosban. Az autók már hét tokiói kerületben közlekednek autonóm módon, egyelőre azonban a Nihon Kotsu képzett munkatársai is a fedélzeten vannak. A következő szakaszban, a hatósági engedélyek megszerzése és a technológia validálása után teljesen sofőr nélküli nyilvános fuvarok indulhatnak. Az autók a Waymo és a GO felületén egyaránt rendelhetők lesznek.

A Waymo számára a robotaxi már nem puszta kísérlet. A vállalat közlése szerint hetente több mint 500 000 teljesen autonóm fuvart teljesít, és 15 nagy amerikai városban működik. Tokió újabb komoly skálázhatósági próba lesz: a bal oldali közlekedés, a keskeny utcák és a sűrű városi forgalom külön alkalmazkodást igényelt a Waymo Driver rendszerétől.

Hasonló átmenet zajlik Oroszországban is. A Yandex szerint 2026 végéig 100, a Yandex Go rendszerén keresztül rendelhető robotaxi jelenhet meg Moszkvában. Az első szakaszban azonban tesztsofőr marad az autóban. Vagyis miközben az utasokat szállító flották tervezett mérete közel azonos, a tokiói Waymo-projekt kifejezetten ember nélküli kereskedelmi fuvarokra készül.

A Waymo Európában is hasonló előkészítési modellt használ. Münchenben a vállalat először sofőrrel a fedélzeten térképezi fel a városi környezetet, a teljesen autonóm szolgáltatást pedig 2027 végére tervezi. A robotaxik így egyre inkább kilépnek a bemutatótechnológia szerepéből, és valódi személyszállítási szolgáltatássá válnak.

A 2027-es tokiói indulás ugyanakkor még nem garantált. A megállapodás a szolgáltatás kezdetét az országos és helyi hatósági engedélyekhez, valamint a Waymo Driver sikeres validálásához köti. A projekt szakasza azonban alapvetően megváltozott: már nem pusztán közúti adatok gyűjtéséről, hanem hétköznapi utasoknak szánt fizetős szolgáltatás előkészítéséről van szó.