Mercedes GLC 400 Electric: autópályás hatótáv és villámtöltési teszt

© mercedes-benz.com

632 km és mindössze egyetlen villámtöltési megálló — ez azonban nem jelenti azt, hogy a Mercedes GLC Electric egyetlen feltöltéssel ekkora távot tudna megtenni. Az Eurocharge harmadik szakaszán az elektromos GLC 400 4MATIC Magyarországról az osztrák Alpokba tartott. Az út mintegy 80%-a autópályán vezetett, ahol az autó többnyire körülbelül 130 km/h-s tempóval haladt.

Az első 308 km után az autó 31%-os töltöttséggel érkezett a töltőállomáshoz. 17 perc alatt 81%-ra nőtt a töltöttség: 51 kWh energia került az akkumulátorba, a csúcsteljesítmény 275 kW, a teljes töltés átlagteljesítménye pedig körülbelül 180 kW volt. A megálló előtt nem használták az akkumulátor előkondicionálását.

Ezután a GLC további 324 km-t tett meg, és 7%-os töltöttséggel zárta a napot. A teljes táv 632 km volt, 21,4 kWh/100 km átlagfogyasztással. A 94 kWh hasznos akkukapacitás mellett ez ugyanilyen körülmények között nagyjából 439 km számított hatótávnak felel meg teljes töltéssel.

A különbség a gyári adatokhoz képest jelentős, de az összevetéshez szükség van a körülmények figyelembevételére. Az Eurocharge a tesztautóhoz 673 km-es WLTP-hatótávot ad meg, míg a Mercedes-Benz jelenlegi német specifikációja felszereltségtől függően 568–715 km-t jelez a GLC 400 számára. A tesztautó 673 km-es értékéhez képest az ilyen autópályás tempónál számított 439 km körülbelül 35%-kal alacsonyabb.

A gyors töltés részben ellensúlyozza a valós hatótáv csökkenését. A Mercedes legfeljebb 330 kW-os töltési teljesítményt enged, az akkumulátor hasznos kapacitása 94 kWh, a 10–80%-os töltés gyári ideje pedig körülbelül 22 perc. Az úton egy rövid ebédszünet elegendő volt ahhoz, hogy a második szakaszhoz szükséges energiát visszatöltsék.

Az eredmény jól kiegészít egy nemrég készült, négy elektromos SUV-t összevető tesztet is, amelyben ugyanez a GLC eltérő vezetési körülmények között 627 km számított hatótávot ért el. A két eredmény nem mond ellent egymásnak: a sebesség, az útvonal jellege és a körülmények jelentősen módosíthatják egy elektromos autó fogyasztását.

A GLC kínálatán belül is eltérő kompromisszumok léteznek: a kedvezőbb árú, hátsókerék-hajtású GLC 250 kisebb teljesítményt és az összkerékhajtás hiányát vállalja az alacsonyabb ár és a jobb hatékonyság érdekében. Az Eurocharge a GLC 400 Electric másik erősségét mutatja meg: hosszú úton nem az egy töltéssel elérhető rekordhatótáv a lényeg, hanem az, hogy rövid idő alatt sok energiát lehet visszatölteni és folytatni az utat.