Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: miért nem 2.0 TSI-t használ az új HEV

© volkswagen-newsroom.com

A Volkswagen az új full hybrid rendszerét egy 1.5 TSI, két villanymotor és egy egyfokozatú váltó köré építette. A 2.0 TSI-vel készült változat műszakilag lehetséges — ezt az Audi már bizonyította, igaz, teljesen más architektúrával. Ugyanakkor a DSG 400 Nm-es korlátja nem magyarázza meg, miért az 1.5 TSI-t választotta a Volkswagen az erősebb 2.0 TSI helyett az új full hybridhez. A hivatalos dokumentáció szerint a Golf és a T-Roc új rendszere egyáltalán nem használja az egyes cikkekben említett DQ400E váltót.

A Volkswagen külön hibridmodult fejlesztett. Ebben található a hajtó villanymotor, egy második motor-generátor, a teljesítményelektronika, a differenciálmű, az egyfokozatú váltó és egy vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló. Ez szükség esetén összekapcsolja az 1.5 TSI evo2 motort a kerekekkel. Kis sebességnél az autó tisztán elektromosan haladhat, ezt követően soros hibridként működhet, körülbelül 60 km/h-tól pedig párhuzamos hibridként. Az akkumulátor kapacitása mindössze 1,6 kWh.

Ezért nem helyes az 1.5 TSI kiválasztását közvetlenül a hatfokozatú DQ400E korlátjához kötni. A Volkswagen eleve önálló rendszerként tervezte az új HEV-et a nagy darabszámú, elsőkerék-hajtású modellek számára. A Golfhoz és a T-Rochhoz 136, illetve 170 LE-s változatokat terveznek.

Maga a 2.0 TSI gond nélkül alkalmazható hibrid hajtásláncban. A hosszanti PPC platformra épülő Audi A5 e-hybrid a 252 LE-s 2.0 TFSI motort villanymotorral társítja, a rendszerteljesítmény 299 vagy 367 LE, a maximális rendszernyomaték pedig 450, illetve 500 Nm. Itt más architektúrát és hétfokozatú S tronic váltót használnak.

A CUPRA esetében a szerepek megosztása már a jelenlegi Leon Sportstoureren is jól látható. A benzines 2.0 TSI VZ 333 LE-t és 420 Nm-t tud, míg a hálózatról tölthető e-Hybrid 1.5 TSI-t használ, és legfeljebb 272 LE-t ad le.

A CUPRA egy sorozatgyártású Leon full hybrid műszaki részleteit még nem mutatta be: sem a specifikációkat, sem a bevezetés időpontját nem jelentették be. Markus Haupt, a SEAT és a CUPRA vezetője ugyanakkor már nyilvánosan beszélt arról, hogy a csoport full hybrid rendszerét a jövőben a CUPRA Leon és Formentor is megkapja. Egy külön hivatalos ütemterv 2028-ra jelez full hybrid SEAT Leont.

A pontosabb következtetés tehát az, hogy a 2.0 TSI-t nem valamilyen műszaki korlát zárja ki a hibridizációból. A Volkswagen az új, nagy sorozatú full hybrid rendszert az 1.5 TSI köré építette az elsőkerék-hajtású modellekhez, miközben a 2.0 TSI továbbra is az erősebb változatok és más villamosított hajtások alapja. Az, hogy a CUPRA miként hangolja sportosabbra az új HEV-et a Leon számára, csak a hajtáslánc hivatalos bemutatásakor derül ki.