Genesis GV90 kihúzható OLED-kijelző: műszaki adatok és tartóssági tesztek

© newsroom.genesis.com

Több mint 100 000 tesztciklus és 40 dB alatti zajszint — a Genesis elárulta, hogyan fejlesztette zászlóshajója, a GV90 különleges, kihúzható kijelzőjét. Álló helyzetben egy gombnyomásra az OLED-kijelző 90 mm-rel felemelkedik, és a 23,6 colos munkafelületből 24,6 colos Cinematic Display lesz. Amikor az autó elindul, a mechanika automatikusan visszasüllyeszti a panelt, többek között azért, hogy ne akadályozza az első utasoldali légzsák nyílását.

Kinyitott állapotban a kijelző mérete 584,1×219 mm, felbontása 3840×1440 képpont, a látható felület pedig körülbelül 1,7-szeresére nő. A rendszerhez egy 25 colos HUD, az új Pleos Connect és a Gleo AI hangasszisztens is tartozik. Parkoló állásban a kezelőfelület Media Home módra vált, ahol streaming-szolgáltatások és élő csatornák érhetők el.

A legnagyobb kihívást nem maga az OLED, hanem a mozgatómechanika jelentette. A motor, a fogaskerekek és a vezetősínek növelték a szerkezet tömegét, ezért egy hagyományos rögzítés rezgéseket okozhatott volna. A mérnökök a kijelzőt közvetlenül a cowl crossbar kereszttartóhoz rögzítették, az emelést pedig BLDC-motor és lineáris vezetősínek végzik. A rendszert különböző hőmérsékleteken, köztük −30 °C-on is tesztelték. A Genesis szerint a mechanika több mint 100 000 tesztciklust teljesített sikeresen, miközben a zajszint 40 dB alatt maradt.

Van még egy részlet, amelyet a Genesis a mostani anyagban alig hangsúlyoz. A paneleket a Samsung Display szállítja: a központi kijelző tandem OLED-technológiát használ, és 100%-ban lefedi a DCI-P3 színteret. Az első ülések fejtámláinak hátoldalára további két, 13,2 colos, 1920×1080 felbontású OLED-kijelző került.

Maga a kijelző már nem újdonság: a SPEEDME a Genesis GV90 világpremierjekor is említette. Az új információ most máshol van — a Genesis közzétette a mozgó egység tartóssági tesztjeinek eredményeit, a rezgések csökkentésére alkalmazott megoldásokat és a mechanizmus biztonsági logikáját. Korábban külön foglalkoztunk a GV90 szokatlan, tetőbe épített légzsákjával is.

Az európai végleges műszaki adatok és felszereltségek még nem ismertek. A Genesis hangsúlyozza, hogy a bemutatott globális változat eltérhet az európai modelltől, a GV90 pedig egyelőre nem kapható az Európai Unióban.