Leapmotor C10 2027: akkumulátor, töltés, hatótáv és műszaki adatok

© leapmotor.com

A 84 kW-ról 120 kW-ra történő ugrás a 2027-es modellévű Leapmotor C10 egyik leglátványosabb változása. A 69,9 kWh-s akkumulátorral szerelt Pro változat már nagyobb DC-töltési teljesítményt támogat, és 24 perc alatt tölthető 30-ról 80%-ra. Közben a hátsó villanymotor teljesítménye 224 LE-re és 360 Nm-re nő, a WLTP-hatótáv pedig eléri a 430 km-t. Ezeket az adatokat a Leapmotor hivatalos spanyol közleménye erősíti meg.

A hátsókerék-hajtású C10 ProMax 81,9 kWh-s akkumulátorral 299 LE-t tud, miközben 510 km-es WLTP-hatótávot tart meg. Az összkerékhajtású C10 AWD ugyanezt az akkumulátort használja, 571 LE-t és 655 Nm-t ad le, 5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és 460 km megtételére képes.

A frissítés nem áll meg a hajtásláncnál. Az elektromos C10 csomagtere 27 literrel nő, így 500 literes, lehajtott ülésekkel pedig 1 905 literes kapacitást kínál. A REEV csomagtere 400-ról 440 literre bővül. A C10 REEV Hybrid 220 LE teljesítményű, tisztán elektromosan akár 145 km-t, összesen pedig akár 986 km-t képes megtenni WLTP szerint.

Az új Leapmotor 3.5 elektromos és elektronikus architektúra vezeték nélküli Apple CarPlayt és Android Autót, LEAP OS 4.0 Plust, valamint frissített hangasszisztenst hoz. Az online keresés ChatGPT-t használ, a vezetőtámogató rendszerek száma pedig 22-re emelkedik. Az öt új funkció között automatikus sávváltás, az elöl álló jármű elindulására figyelmeztető jelzés, valamint elülső keresztirányú forgalmat figyelő rendszerek szerepelnek. A korábbi európai C10-specifikációhoz képest az MY27 ezzel a kisebb akkumulátor néhány korábbi korlátját is megszünteti.

A közlemény még nem tartalmazza a C10 MY27 új hivatalos spanyol árait. A korábbi spanyol ajánlatok az előző specifikációra vonatkoztak, így a következő fontos lépés a helyi árlista frissítése lesz. Ebből derül majd ki, mennyit kér a Leapmotor a gyorsabb töltésért, az új szoftverért és a kibővített ADAS-csomagért.