BMW i3 50 xDrive 2027: ár, hatótáv, töltés és műszaki adatok

© press.bmwgroup.com

Az amerikai árlistán 4400 dollár választja el az elektromos BMW i3 50 xDrive-ot a benzines M350 xDrive-tól. A BMW az i3-ért 61 500 dollárt, az M350-ért 65 900 dollárt kér. Az új 3-as sorozat családján belül így az erősebb elektromos változat még az esetleges kedvezmények előtt olcsóbb a benzines csúcsmodellnél.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy az elektromos 3-as olcsóbb a teljes benzines kínálatnál. A BMW 330 ára 49 900 dollártól, a 330 xDrive-é 51 900 dollártól indul, vagyis az i3 11 600 dollárral drágább az alap szedánnál. Mind a négy modellre ugyanaz az 1350 dolláros destination and handling díj jön rá. Az új 3-as sorozat amerikai piaci bevezetését 2027 első negyedévére tervezik.

Az amerikai i3 50 xDrive két villanymotorral 463 LE-t ad le, és összkerékhajtású. A BMW saját, EPA-eljárások szerinti tesztjei alapján előzetesen 446–468 mérföldes, körülbelül 718–753 km-es hatótávot becsül. A 800 voltos rendszer legfeljebb 400 kW-os DC-töltést támogat, és tíz perc alatt becslés szerint 191–208 mérfölddel, mintegy 307–335 km-rel növelheti a hatótávot.

Az utastérben is akadnak szokatlan részletek. Az i3 újratervezett, középső felső küllővel ellátott kormányt kap, a 17,9 colos free-cut Central Display pedig enyhén a vezető felé fordul. Az M350 más M-kormányt használ lapított karimával, nagyjából négy és nyolc óránál elhelyezett küllőkkel.

Az M350 xDrive papíron gyengébb, 437 LE-s, de 3,0 literes soros hathengeres motorja 48 voltos mild hybrid rendszerrel gyorsabb: 0–60 mph 3,9 másodperc, míg az i3 esetében 4,5 másodperc. Ez a páros tehát nem igazolja, hogy az elektromos változat már dinamikában is jobb. A BMW még nem tette közzé az M350 végleges EPA-fogyasztási adatait, ezért az egy töltéssel és egy tankkal elérhető maximális hatótáv összevetése továbbra is előzetes.

A piac ettől még az elektrifikáció felé halad, bár régiónként eltérő ütemben. Az IEA frissített előrejelzése szerint a tölthető autók — a BEV-k és plug-in hibridek együtt — 2026-ban a globális autóeladások mintegy 29%-át adhatják. A gyenge első negyedév után a második negyedévben a világpiaci eladások 35%-kal nőttek. Az Európai Unióban a tisztán elektromos BEV-k részesedése január és június között 20,7% volt.

Az új 3-as sorozat ennél konkrétabb jelenséget mutat: az elektromos és belső égésű változatok árparitása már egy modellcsaládon belül is megjelenik. Itt egyelőre csak a drága, hathengeres M350 xDrive-dal szemben működik; a hagyományos BMW 330 továbbra is egyértelmű ár-előnyt őriz az i3-mal szemben.