Autonóm közlekedés Japánban 2027-ben: Daiichi Kotsu és NTT Mobility tesztek Kjúsún

© daihatsu.com

Japánban nemcsak a nagyvárosok számára készítik elő az autonóm közlekedést. A Daiichi Kotsu Sangyo közlekedési csoport és az NTT Mobility technológiai vállalat október 8-án megállapodást kötött autonóm járművek regionális személyszállításba való bevezetéséről. A tesztek a 2027-es pénzügyi évben indulhatnak, a gyakorlati alkalmazást pedig a 2028-as pénzügyi évre tervezik.

Az első kiemelt területeket Kjúsún választják ki, ahol a Daiichi Kotsu csoport már most is személyszállítást végez. A jövőbeli szolgáltatás üzemeltetője a Daiichi Kotsu lesz, míg az NTT Mobility kiválasztja és biztosítja az autonóm járműveket, valamint támogatja azok bevezetését és működtetését. A projektbe helyi önkormányzatokat és más regionális szereplőket is bevonnak.

Az NTT Mobility szerint a program egyik oka a közlekedési ágazat munkaerőhiánya, amelyet a népesség csökkenése és elöregedése súlyosbít. Japán egyes térségeiben romlik a tömegközlekedés elérhetősége, és terjednek az úgynevezett közlekedési fehér foltok. Az autonóm járműveket ezért olyan lehetséges megoldásnak tekintik, amely segíthet fenntartani a mobilitást ott, ahol a hagyományos szolgáltatások működtetése egyre nehezebb.

A projekt eltér a japán nagyvárosokban ismert kezdeményezésektől. A Waymo a Nihon Kotsuval és a GO-val együtt 2027-re teljesen vezető nélküli kereskedelmi szolgáltatást készít elő Tokióban, amelynek flottája fokozatosan körülbelül 100 járműre nőhet. A Daiichi Kotsu és az NTT Mobility megállapodása ezzel szemben egy meglévő regionális szolgáltató hálózatára épít, és később Japán más térségeire is kiterjeszthető.

Az NTT Mobility már részt vesz autonóm járművek tesztelésében. Szeptember óta egy Toyota Cityben futó projektben vesz részt, ahol három útvonalon Toyota Sienna-alapú járműveket és May Mobility technológiával felszerelt elektromos e-Palette modelleket tesztelnek. A jelenlegi próbák Level 2 automatizáltsági szinten zajlanak, míg a Level 4 a következő célként szerepel.

Az új megállapodás egyelőre nem nevezi meg a konkrét járműmodelleket, a jövőbeli flotta méretét vagy az utazások díját. Az első útvonalakon megjelenő járművek automatizáltsági szintjét sem közölték. Ezek a részletek a kjúsúi helyszínek és tesztforgatókönyvek kiválasztása után válhatnak világosabbá.