16+

Hidrogénmotor a Toyotától: áttervezett PCV a tisztább, megbízhatóbb működésért

© WIPO
A Toyota új, H2-motorokhoz igazított PCV-megoldása egyirányú szeleppel és elhelyezéssel csökkenti a kartergáz pára- és olajbejutását, tisztább működést.
Michael Powers, Editor

A Toyota az üzemanyagcellák mellett a hidrogénnel működő belső égésű motorokat is tovább viszi. A vállalat szabadalmaztatott egy új, H2-motorhoz készült megoldást, amely csökkenti annak esélyét, hogy olaj kerüljön az égéstérbe, és stabilabbá, tisztábbá teszi a működést. A hagyományos belső égésű egységektől eltérően a hidrogén égése több nedvességet termel a kartergázban, ami emulzióhoz, kondenzációhoz, sőt a szellőzőrendszerben akár jegesedéshez is vezethet.

A Toyota válasza egy áttervezett kartergáz-szellőztető járatra épül egyirányú szeleppel, miközben az egységet közelebb helyezték a hengerblokkhoz, ahol magasabb a hőmérséklet. Így gyorsabb a bemelegedés, és kevésbé halmozódik fel a pára. Ennek kézzelfogható eredménye, hogy kisebb eséllyel jut olajos köd a szívóoldalra, ami a kibocsátásnak és a megbízhatóságnak is kedvez. Lényegében a jól ismert PCV-rendszer hidrogénmotoros valósághoz igazított változata ez: józan, célzott finomhangolás egy valódi fájdalompont kezelésére.

A Toyota hidrogénmotorjai már versenykörnyezetben futnak, és a 2028-as Le Mans-i 24 órásra is készülnek. A vállalat emellett szén-dioxid-leválasztással és a hengerek hűtését segítő vízbefecskendezéssel is kísérletezik. Még a szórványos töltőinfrastruktúra mellett is eszköz marad a hidrogénes belső égés a Toyotának, hogy 2025 után is képben tartsa a technikát: visszavágja a kibocsátást, miközben megőrzi a megszokott felépítést. A megközelítés visszafogott, lépésről lépésre haladó irányt mutat, nem egy nagy ugrást — és éppen ez a mértéktartás adhat erőt neki.