Bugatti Tourbillon: hibrid V16, nem lesz tisztán elektromos
Rimac szerint a Bugatti nem vált tisztán elektromosra – Tourbillon hibrid V16-tal
Bugatti Tourbillon: hibrid V16, nem lesz tisztán elektromos
A Bugatti Tourbillon hibrid V16-tal és három villanymotorral 1800 LE-t tud, 0–100 2 mp, 445 km/óra. A márka nem tér át tisztán elektromos hiperautókra.
2025-10-21T20:53:03+03:00
2025-10-21T20:53:03+03:00
2025-10-21T20:53:03+03:00
Mate Rimac, a Bugatti Rimac vezérigazgatója jelezte, hogy a vállalat nem kíván teljesen elektromos hiperautókra átállni. Úgy látja, a márka vásárlói nem szeretnének lemondani arról az érzelmi töltetről, amit a belső égésű motor ad; ez a hozzáállás egyértelmű jelzés arról, mi számít nekik igazán.Az új Bugatti Tourbillon, amelyet 2025-ben mutattak be, a márka első hibridje, és 2026-ban lép gyártásba. A modell egy, a Cosworth-szal közösen fejlesztett 8,3 literes V16-os motort párosít három villanymotorral. Az összteljesítmény 1 800 LE, a 0–100 km/órás gyorsulás 2 másodperc, a végsebesség 445 km/óra.Rimac a tisztán elektromos irány elkerülését azzal magyarázta, hogy csekély a kereslet a hiper EV-k iránt. Mindezek ellenére a Tourbillon mind a 250 példánya – 3,8 millió eurós indulóárral – már elkelt, a gyártást pedig 2029-ig ütemezték.A Bugatti a hibrid technológiát tartja a legjobb egyensúlynak a nyers teljesítmény és az érzelmi bevonódás között. Szakértők szerint ez a megközelítés segíthet megőrizni a márka vezető szerepét a 2026-os sportautók között, miközben óvja a különálló karakterét. Ebben a kategóriában a benyomás és az élmény legalább annyit ér, mint a száraz adatok – és most úgy tűnik, ez az arány a helyén van.
Bugatti, Bugatti Tourbillon, hibrid hiperautó, V16, Cosworth, 1800 LE, 0–100 2 mp, 445 km/óra, Rimac, nem tisztán elektromos, 2026 gyártás, 250 példány, 3,8 millió euró
2025
Michael Powers
news
Rimac szerint a Bugatti nem vált tisztán elektromosra – Tourbillon hibrid V16-tal
A Bugatti Tourbillon hibrid V16-tal és három villanymotorral 1800 LE-t tud, 0–100 2 mp, 445 km/óra. A márka nem tér át tisztán elektromos hiperautókra.
Michael Powers, Editor
Mate Rimac, a Bugatti Rimac vezérigazgatója jelezte, hogy a vállalat nem kíván teljesen elektromos hiperautókra átállni. Úgy látja, a márka vásárlói nem szeretnének lemondani arról az érzelmi töltetről, amit a belső égésű motor ad; ez a hozzáállás egyértelmű jelzés arról, mi számít nekik igazán.
Az új Bugatti Tourbillon, amelyet 2025-ben mutattak be, a márka első hibridje, és 2026-ban lép gyártásba. A modell egy, a Cosworth-szal közösen fejlesztett 8,3 literes V16-os motort párosít három villanymotorral. Az összteljesítmény 1 800 LE, a 0–100 km/órás gyorsulás 2 másodperc, a végsebesség 445 km/óra.
Rimac a tisztán elektromos irány elkerülését azzal magyarázta, hogy csekély a kereslet a hiper EV-k iránt. Mindezek ellenére a Tourbillon mind a 250 példánya – 3,8 millió eurós indulóárral – már elkelt, a gyártást pedig 2029-ig ütemezték.
A Bugatti a hibrid technológiát tartja a legjobb egyensúlynak a nyers teljesítmény és az érzelmi bevonódás között. Szakértők szerint ez a megközelítés segíthet megőrizni a márka vezető szerepét a 2026-os sportautók között, miközben óvja a különálló karakterét. Ebben a kategóriában a benyomás és az élmény legalább annyit ér, mint a száraz adatok – és most úgy tűnik, ez az arány a helyén van.
