Kínai autógyártók hódítanak a fejlődő piacokon – EV-előny
Kínai márkák előretörése Ázsiában, Afrikában és Dél-Amerikában
Kínai autógyártók hódítanak a fejlődő piacokon – EV-előny
A kínai autógyártók ár- és EV-előnnyel hódítanak a fejlődő piacokon: nő a részesedés Thaiföldön, Chilében, Brazíliában; BYD, GWM és Changan tör előre.
2025-10-23T18:02:16+03:00
2025-10-23T18:02:16+03:00
2025-10-23T18:02:16+03:00
A kínai autógyártók látványos tempóban terjeszkednek Ázsiában, Afrikában és Dél-Amerikában, ahol az ár továbbra is döntő tényező. A fejlődő gazdaságokban a vevők jellemzően a megfizethető modelleket választják, és a kínai autók rendre kedvezőbb áron jelennek meg, mint európai, japán, koreai vagy amerikai vetélytársaik. A lendület különösen az elektromos autók szegmensében szembetűnő.A számok magukért beszélnek: Thaiföldön 32%-os, Chilében 30%-os, Ausztráliában pedig közel 17%-os részesedést értek el a kínai márkák. Brazíliában a jelenlétük 2024-ben mért 6,8%-ról 2025-re 9,1%-ra nőtt, amivel a Fiat, a Volkswagen és a Chevrolet mögött a negyedik helyre kerültek. Nem meglepő, hogy az árérzékeny vásárlóknál ez a kombináció — kedvező árak és széles termékpaletta — hatásosnak bizonyul.A BYD, a GWM és a Changan sorra tolja félre a régóta vezető márkákat, köztük a Toyotát, a Renault-t és a Fordot. Elemzők szerint a globális autóipar jövője éppen ezekben a piacokban formálódik, ahol új rangsor van kialakulóban. A változás ütemét látva ez kevésbé tűnik rövid távú kilengésnek, inkább annak újrakalibrálásának, kihez igazítják a mércét.
kínai autógyártók, fejlődő piacok, elektromos autók, EV részesedés, Thaiföld, Chile, Ausztrália, Brazília, BYD, GWM, Changan, Toyota, Renault, Ford, autópiaci trendek
2025
Michael Powers
news
Kínai márkák előretörése Ázsiában, Afrikában és Dél-Amerikában
A kínai autógyártók ár- és EV-előnnyel hódítanak a fejlődő piacokon: nő a részesedés Thaiföldön, Chilében, Brazíliában; BYD, GWM és Changan tör előre.
Michael Powers, Editor
A kínai autógyártók látványos tempóban terjeszkednek Ázsiában, Afrikában és Dél-Amerikában, ahol az ár továbbra is döntő tényező. A fejlődő gazdaságokban a vevők jellemzően a megfizethető modelleket választják, és a kínai autók rendre kedvezőbb áron jelennek meg, mint európai, japán, koreai vagy amerikai vetélytársaik. A lendület különösen az elektromos autók szegmensében szembetűnő.
A számok magukért beszélnek: Thaiföldön 32%-os, Chilében 30%-os, Ausztráliában pedig közel 17%-os részesedést értek el a kínai márkák. Brazíliában a jelenlétük 2024-ben mért 6,8%-ról 2025-re 9,1%-ra nőtt, amivel a Fiat, a Volkswagen és a Chevrolet mögött a negyedik helyre kerültek. Nem meglepő, hogy az árérzékeny vásárlóknál ez a kombináció — kedvező árak és széles termékpaletta — hatásosnak bizonyul.
A BYD, a GWM és a Changan sorra tolja félre a régóta vezető márkákat, köztük a Toyotát, a Renault-t és a Fordot. Elemzők szerint a globális autóipar jövője éppen ezekben a piacokban formálódik, ahol új rangsor van kialakulóban. A változás ütemét látva ez kevésbé tűnik rövid távú kilengésnek, inkább annak újrakalibrálásának, kihez igazítják a mércét.
