BMW előnyben: EU CO2-célok teljesítve, 24,5% BEV Európában
BMW vezeti az EU-s CO2-megfelelést: 24,5% BEV, közel 40% tölthető arány
BMW előnyben: EU CO2-célok teljesítve, 24,5% BEV Európában
BMW Európában már túlteljesíti az EU CO2-célokat: a BEV-ek 24,5%-ot, a tölthető hibridek 15%-ot adnak. Előny a Volkswagen, Mercedes és Stellantis előtt.
2025-10-24T17:47:13+03:00
2025-10-24T17:47:13+03:00
2025-10-24T17:47:13+03:00
A BMW Európában jelenleg az egyetlen nagy autógyártó, amely jól láthatóan a megfelelés útján halad az Európai Unió új CO2-kibocsátási szabályai felé. Az S&P; Global Mobility szerint 2025 első kilenc hónapjában az akkumulátoros elektromos autók (BEV) a BMW eladásainak 24,5%-át tették ki – a Mini és a Rolls-Royce márkákkal együtt számolva –, ami bőven a megfeleléshez elvárt 20%-os szint fölött van.Emellett az értékesítések 15%-át tölthető hibridek adják, így a hálózatról tölthető modellek aránya megközelíti a 40%-ot. Összehasonlításképpen a Volkswagen BEV-részaránya 16,8%, a Mercedes-Benzé nagyjából 15%, míg a Stellantis mindössze 10,5%-on áll a maga 21%-os célkitűzéséhez képest.Elemzők szerint a BMW előnye annak köszönhető, hogy aktívan bővítette elektromos kínálatát, benne olyan típusokkal, amelyeket a teljesítmény és az energiahatékonyság kiegyensúlyozott kombinációja miatt a kategória legjobbjai között tartanak számon. Ennek eredményeként a vállalat stabilan vezet Európa tisztább közlekedés felé tartó átállásában – és nemcsak a kimutatásokban, hanem a valós használatban is koherensnek, jó ütemben felépítettnek érződik ez a stratégia.
BMW Európában már túlteljesíti az EU CO2-célokat: a BEV-ek 24,5%-ot, a tölthető hibridek 15%-ot adnak. Előny a Volkswagen, Mercedes és Stellantis előtt.
Michael Powers, Editor
A BMW Európában jelenleg az egyetlen nagy autógyártó, amely jól láthatóan a megfelelés útján halad az Európai Unió új CO2-kibocsátási szabályai felé. Az S&P Global Mobility szerint 2025 első kilenc hónapjában az akkumulátoros elektromos autók (BEV) a BMW eladásainak 24,5%-át tették ki – a Mini és a Rolls-Royce márkákkal együtt számolva –, ami bőven a megfeleléshez elvárt 20%-os szint fölött van.
Emellett az értékesítések 15%-át tölthető hibridek adják, így a hálózatról tölthető modellek aránya megközelíti a 40%-ot. Összehasonlításképpen a Volkswagen BEV-részaránya 16,8%, a Mercedes-Benzé nagyjából 15%, míg a Stellantis mindössze 10,5%-on áll a maga 21%-os célkitűzéséhez képest.
Elemzők szerint a BMW előnye annak köszönhető, hogy aktívan bővítette elektromos kínálatát, benne olyan típusokkal, amelyeket a teljesítmény és az energiahatékonyság kiegyensúlyozott kombinációja miatt a kategória legjobbjai között tartanak számon. Ennek eredményeként a vállalat stabilan vezet Európa tisztább közlekedés felé tartó átállásában – és nemcsak a kimutatásokban, hanem a valós használatban is koherensnek, jó ütemben felépítettnek érződik ez a stratégia.
