Toyota Corolla Cross GR SPORT: prezzi dei componenti GR, kit carrozzeria e altezza da terra
Il set completo di accessori GR per la Corolla Cross GR SPORT parte da 453.200 yen (2700 dollari), senza montaggio e verniciatura. La potenza dell’ibrido resta invariata, l’altezza da terra anteriore scende di 23 mm.
Il set completo dei principali interventi GR per la Toyota Corolla Cross costa almeno 453.200 yen (2700 dollari), e senza montaggio né verniciatura. Nella cifra rientrano il kit aerodinamico, i rinforzi di scocca con gli ammortizzatori e i deflettori laterali. Il sistema ibrido non guadagna potenza, mentre l’altezza da terra all’anteriore cala di 23 mm.
Con questo Toyota non ha presentato un’ulteriore «versione GR» a sé stante. Dopo l’aggiornamento della gamma a luglio, la Corolla Cross GR SPORT di serie è rimasta a listino, e i prezzi diffusi appartengono al catalogo di accessori per personalizzarla ancora di più. La GR SPORT costa in Giappone 4.077.700 yen (24.800 dollari), monta un ibrido da due litri e viene proposta solo con la trazione integrale E-Four.
Il kit con spoiler anteriore, minigonne laterali e paracolpi posteriore è quotato 242.000 yen (1476 dollari). L’elemento anteriore allunga l’auto di circa 52 mm e toglie 23 mm di altezza da terra, quello posteriore aggiunge 6 mm alla lunghezza e abbassa il bordo della carrozzeria di 5 mm. Su strade sconnesse e rampe ripide questo assetto estetico chiederà più attenzione. Altri 169.400 yen (1033 dollari) servono per il set Performance Damper con i rinforzi aggiuntivi.
Secondo Toyota gli ammortizzatori e i rinforzi riducono le piccole vibrazioni della scocca e migliorano la stabilità. I deflettori sportivi per i finestrini costano 41.800 yen (255 dollari): le nervature aerodinamiche applicate dovrebbero affinare le reazioni dell’auto nei cambi di corsia. Misurazioni indipendenti dell’effetto la casa non ne fornisce. Insieme all’auto, le tre opzioni principali portano il conto teorico a 4.530.900 yen (27.600 dollari), circa l’11% in più rispetto a una GR SPORT di serie.
Il conto vero sarà più salato, perché i prezzi ufficiali degli accessori non comprendono montaggio e verniciatura e la cifra finale la stabilisce il concessionario. Il sovrapprezzo porta un aspetto più aggressivo e qualche intervento sulla scocca, ma non trasforma un crossover di famiglia in un modello più potente.