Corolla Cross Z Adventure: Toyota mette un pizzico di avventura nel suo SUV più razionale

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Toyota ha aggiornato la Corolla Cross in Giappone e ha aggiunto la versione speciale Z Adventure — la terza declinazione celebrativa per i 60 anni della famiglia Corolla. Il nome suona forte, quasi da spedizione. Ma davanti a noi non c’è un nuovo fuoristrada, bensì una versione più espressiva del crossover urbano, con dettagli decorativi più grezzi e i sistemi di sicurezza che gli mancavano.

La Z Adventure ha il frontale nettamente ridisegnato: nuovo disegno della calandra, finitura dedicata Meteor Coat, modanature nere, nuovi inserti inferiori dei paraurti nella tinta Metal Stream Metallic. I cerchi sono da 17 pollici, con pneumatici 215/60 R17 e finitura grigio opaco. Ci sono anche i loghi celebrativi sui parafanghi anteriori. Un dettaglio, ma proprio questi tocchi in seguito distinguono la versione speciale sul mercato dell’usato da un allestimento normale semplicemente «lavato bene prima della vendita».

All’interno debutta la nuova finitura Mineral, con sedili in pelle sintetica e tessuto con cuciture a vista, volante in pelle a tre razze ed elementi decorativi Smoke Silver Metallic. Le tinte carrozzeria sono solo tre, tutte bicolore: tetto nero abbinato a White Pearl, Mudbath o Urban Khaki. Toyota chiaramente non ha puntato a chi conta i millimetri di altezza da terra, ma a chi vuole una Corolla Cross con un’attitudine più outdoor. La tenda da tetto non è inclusa, ma nel parcheggio di un centro commerciale il messaggio si coglie subito.

In parallelo Toyota ha rafforzato anche le versioni normali GR Sport e Z. Ora rientrano di serie il monitoraggio dell’angolo cieco con assistente di discesa sicura, la vista panoramica con «pavimento trasparente», la frenata automatica posteriore con veicoli e pedoni in avvicinamento, il Toyota Teammate Advanced Park con frenata su ostacoli fissi e il volante riscaldato. Cose che contano più di un logo: in un crossover per la famiglia questi dispositivi si fanno sentire ogni giorno, soprattutto nei cortili e nei parcheggi giapponesi angusti.

La Corolla Cross resta un’auto della razionalità. Non ha lo status di una RAV4, la grinta di una Subaru Crosstrek o la sfrontatezza fashion di certi SUV cinesi. In compenso ha il nome Corolla, la logica ibrida Toyota, una posizione di guida chiara e una reputazione che l’acquirente spesso apprezza più di uno schermo vistoso. In Giappone è una combinazione forte: non fa innamorare al primo colpo, ma raramente irrita dopo l’acquisto.

Fuori dal Giappone la Z Adventure resta soprattutto una storia per il mercato interno e per l’import parallelo. Difficilmente diventerà un prodotto di massa all’estero, e chi guarderà a una Corolla Cross continuerà a valutare costi di manutenzione, valore residuo e quanto valga davvero la maggiorazione per il decoro celebrativo.

La Z Adventure non trasforma la Corolla Cross in un’avventuriera. Aggiunge solo un po’ di carattere a una Toyota tranquilla — giusto quanto basta perché il proprietario possa dire: «la mia non è proprio la più comune».