Stellantis: DS cancella No.3 e No.4, punta al premium
DS Automobiles rivede la gamma: cancellate No.3 e No.4, focus su C+ e D premium
Stellantis: DS cancella No.3 e No.4, punta al premium
Stellantis ristruttura: DS cancella No.3 e No.4 e si concentra sui segmenti premium C+ e D, puntando su No.7 (STLA Medium) e sulla nuova ammiraglia No.8.
2025-10-27T22:49:20+03:00
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L’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, porta avanti una profonda riorganizzazione del gruppo e una delle prime vittime è DS Automobiles. Come riporta L’Argus, Stellantis ha cancellato lo sviluppo delle nuove DS No. 3 e No. 4 per concentrare le risorse su segmenti più grandi e redditizi.Il marchio DS non viene chiuso; cambia rotta verso le classi premium C+ e D. Questa impostazione evita sovrapposizioni con Citroën, a cui resteranno i modelli più accessibili come C3, C4 e C5 Aircross. In prospettiva, i due brand potrebbero tornare a condividere la rete di vendita, come accadeva agli esordi di DS: una soluzione pratica che semplifica il percorso d’acquisto senza snaturare i rispettivi ruoli.La cancellata DS No. 3 (progetto D31) era prevista per il 2028 come compatta a due volumi imparentata con le prossime Opel Corsa e Peugeot 208. Essendo ancora alla fase di stile, l’impatto economico dovrebbe essere limitato. Stessa sorte per la DS No. 4, ipotizzata per il 2029 come “cugina” di Opel Astra e Peugeot 308.Ora DS punta sui modelli più grandi: la No. 7, su piattaforma STLA Medium, e l’ammiraglia No. 8. Una scelta che restringe il perimetro del marchio ma lo orienta con decisione verso un pubblico premium, con un messaggio più chiaro e meno dispersione di risorse.Considerando come le compatte di DS non abbiano centrato le aspettative, la virata appare sensata: i crossover di taglia maggiore hanno più chance di rimettere in carreggiata prestigio e margini.
Stellantis ristruttura: DS cancella No.3 e No.4 e si concentra sui segmenti premium C+ e D, puntando su No.7 (STLA Medium) e sulla nuova ammiraglia No.8.
Michael Powers, Editor
L’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, porta avanti una profonda riorganizzazione del gruppo e una delle prime vittime è DS Automobiles. Come riporta L’Argus, Stellantis ha cancellato lo sviluppo delle nuove DS No. 3 e No. 4 per concentrare le risorse su segmenti più grandi e redditizi.
Il marchio DS non viene chiuso; cambia rotta verso le classi premium C+ e D. Questa impostazione evita sovrapposizioni con Citroën, a cui resteranno i modelli più accessibili come C3, C4 e C5 Aircross. In prospettiva, i due brand potrebbero tornare a condividere la rete di vendita, come accadeva agli esordi di DS: una soluzione pratica che semplifica il percorso d’acquisto senza snaturare i rispettivi ruoli.
La cancellata DS No. 3 (progetto D31) era prevista per il 2028 come compatta a due volumi imparentata con le prossime Opel Corsa e Peugeot 208. Essendo ancora alla fase di stile, l’impatto economico dovrebbe essere limitato. Stessa sorte per la DS No. 4, ipotizzata per il 2029 come “cugina” di Opel Astra e Peugeot 308.
Ora DS punta sui modelli più grandi: la No. 7, su piattaforma STLA Medium, e l’ammiraglia No. 8. Una scelta che restringe il perimetro del marchio ma lo orienta con decisione verso un pubblico premium, con un messaggio più chiaro e meno dispersione di risorse.
Considerando come le compatte di DS non abbiano centrato le aspettative, la virata appare sensata: i crossover di taglia maggiore hanno più chance di rimettere in carreggiata prestigio e margini.
