Autonomia EV a confronto: WLTP, EPA, CLTC e NEDC spiegati
WLTP, EPA, CLTC e NEDC: quale standard riflette davvero l’autonomia degli EV?
Autonomia EV a confronto: WLTP, EPA, CLTC e NEDC spiegati
Scopri come WLTP, EPA, CLTC e NEDC misurano l’autonomia degli EV: differenze tra cicli, risultati reali su strada e consigli per scegliere dati affidabili.
2025-10-30T22:27:04+03:00
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Quando i costruttori promettono 500 o 700 chilometri di autonomia, parlano di risultati da laboratorio, non di viaggi reali. Europa, Stati Uniti e Cina usano cicli di prova diversi—NEDC, WLTP, EPA e CLTC—così lo stesso identico EV può sfoggiare valori di autonomia molto diversi pur avendo la stessa meccanica. SPEEDME.RU spiega come si differenziano questi cicli e quale si avvicina di più alla guida di tutti i giorni.NEDC: ottimismo dal passatoLo standard NEDC nasce negli anni Settanta. Il test dura circa 20 minuti e simula una guida urbana e suburbana tranquilla, con una velocità media di 34 km/h e un picco di 120 km/h. Climatizzazione e riscaldamento restano spenti e le accelerazioni sono morbide. Non sorprende che, in questo contesto, gli elettrici facciano registrare numeri appariscenti. Fino a poco tempo fa molti marchi cinesi si affidavano ai dati NEDC perché risultavano più invitanti, anche se nella realtà l’autonomia era in genere inferiore del 20–30%.WLTP: il riferimento europeo più vicino alla realtàDal 2019 tutte le nuove auto in Europa devono essere testate con il WLTP. Il ciclo dura circa 30 minuti e include quattro fasi di guida—dalla città alle velocità più elevate—con un massimo di 130 km/h. A differenza del vecchio NEDC, il WLTP tiene conto di luci, climatizzatore e carichi più realistici.Di conseguenza, l’autonomia WLTP risulta inferiore del 15–25% rispetto al NEDC, ma è molto più vicina a ciò che si sperimenta su strada. Per chi in Europa valuta quale EV scegliere nel 2025, è diventato il punto di riferimento principale. Nell’uso quotidiano, quei numeri di solito sembrano alla portata senza dover guidare al risparmio.EPA: la metodologia rigorosa degli Stati UnitiL’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente statunitense testa gli EV con particolare rigore. Le auto affrontano una serie di scenari—città, autostrada, accelerazioni decise e guida sia con caldo sia con freddo. Queste prove sono considerate le più veritiere perché tengono conto delle condizioni climatiche reali. In media, le autonomie EPA sono inferiori del 10–20% rispetto al WLTP e quei valori sono il metro di paragone più affidabile quando si confrontano le migliori vetture passeggeri negli Stati Uniti. Se si preferiscono stime prudenti, l’EPA è la scelta sicura.CLTC: l’approccio della Cina, centrato sulla cittàDal 2021 la Cina utilizza il ciclo CLTC, tarato sul ritmo stop-and-go delle grandi metropoli. Dura circa 30 minuti e imita soste frequenti, accelerazioni dolci e una velocità massima di 114 km/h. I risultati CLTC tendono a essere ottimistici—in media il 15–20% più alti del WLTP e circa il 30% più alti dell’EPA. Ecco perché costruttori cinesi come BYD, Geely e Chery spesso citano questo ciclo quando mettono in luce i loro modelli migliori.Quale standard è il più oggettivoLa forbice tra i sistemi è evidente: una Tesla Model 3 dichiara 675 km secondo CLTC, 602 km con WLTP e 576 km con EPA. Stessa auto sulla carta, quasi 100 km di differenza. Per gli acquirenti in Russia è fondamentale verificare da quale ciclo provengono i valori indicati.In Europa e in Russia il WLTP è il riferimento più diffuso—un compromesso sensato tra l’ottimismo del NEDC e il rigore dell’EPA. Se sulla scheda tecnica compaiono CLTC o NEDC, conviene sottrarre il 20–30% dal numero: è più o meno ciò che tende a svanire nell’uso reale.ConclusioneQuando si sceglie un’elettrica, non basta guardare al marchio e al prezzo: è essenziale considerare il metodo di prova. WLTP ed EPA offrono l’immagine più realistica di ciò che un’auto può fare. Il CLTC della Cina è più utile al marketing, mentre l’NEDC appartiene al passato. Se serve un dato che rispecchi ciò che vi aspetta sulle strade di tutti i giorni, meglio fidarsi degli standard europeo e americano.
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2025
Michael Powers
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WLTP, EPA, CLTC e NEDC: quale standard riflette davvero l’autonomia degli EV?
Scopri come WLTP, EPA, CLTC e NEDC misurano l’autonomia degli EV: differenze tra cicli, risultati reali su strada e consigli per scegliere dati affidabili.
Michael Powers, Editor
Quando i costruttori promettono 500 o 700 chilometri di autonomia, parlano di risultati da laboratorio, non di viaggi reali. Europa, Stati Uniti e Cina usano cicli di prova diversi—NEDC, WLTP, EPA e CLTC—così lo stesso identico EV può sfoggiare valori di autonomia molto diversi pur avendo la stessa meccanica. SPEEDME.RU spiega come si differenziano questi cicli e quale si avvicina di più alla guida di tutti i giorni.
NEDC: ottimismo dal passato
Lo standard NEDC nasce negli anni Settanta. Il test dura circa 20 minuti e simula una guida urbana e suburbana tranquilla, con una velocità media di 34 km/h e un picco di 120 km/h. Climatizzazione e riscaldamento restano spenti e le accelerazioni sono morbide. Non sorprende che, in questo contesto, gli elettrici facciano registrare numeri appariscenti. Fino a poco tempo fa molti marchi cinesi si affidavano ai dati NEDC perché risultavano più invitanti, anche se nella realtà l’autonomia era in genere inferiore del 20–30%.
WLTP: il riferimento europeo più vicino alla realtà
Dal 2019 tutte le nuove auto in Europa devono essere testate con il WLTP. Il ciclo dura circa 30 minuti e include quattro fasi di guida—dalla città alle velocità più elevate—con un massimo di 130 km/h. A differenza del vecchio NEDC, il WLTP tiene conto di luci, climatizzatore e carichi più realistici.
Di conseguenza, l’autonomia WLTP risulta inferiore del 15–25% rispetto al NEDC, ma è molto più vicina a ciò che si sperimenta su strada. Per chi in Europa valuta quale EV scegliere nel 2025, è diventato il punto di riferimento principale. Nell’uso quotidiano, quei numeri di solito sembrano alla portata senza dover guidare al risparmio.
L’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente statunitense testa gli EV con particolare rigore. Le auto affrontano una serie di scenari—città, autostrada, accelerazioni decise e guida sia con caldo sia con freddo. Queste prove sono considerate le più veritiere perché tengono conto delle condizioni climatiche reali. In media, le autonomie EPA sono inferiori del 10–20% rispetto al WLTP e quei valori sono il metro di paragone più affidabile quando si confrontano le migliori vetture passeggeri negli Stati Uniti. Se si preferiscono stime prudenti, l’EPA è la scelta sicura.
CLTC: l’approccio della Cina, centrato sulla città
Dal 2021 la Cina utilizza il ciclo CLTC, tarato sul ritmo stop-and-go delle grandi metropoli. Dura circa 30 minuti e imita soste frequenti, accelerazioni dolci e una velocità massima di 114 km/h. I risultati CLTC tendono a essere ottimistici—in media il 15–20% più alti del WLTP e circa il 30% più alti dell’EPA. Ecco perché costruttori cinesi come BYD, Geely e Chery spesso citano questo ciclo quando mettono in luce i loro modelli migliori.
Quale standard è il più oggettivo
La forbice tra i sistemi è evidente: una Tesla Model 3 dichiara 675 km secondo CLTC, 602 km con WLTP e 576 km con EPA. Stessa auto sulla carta, quasi 100 km di differenza. Per gli acquirenti in Russia è fondamentale verificare da quale ciclo provengono i valori indicati.
In Europa e in Russia il WLTP è il riferimento più diffuso—un compromesso sensato tra l’ottimismo del NEDC e il rigore dell’EPA. Se sulla scheda tecnica compaiono CLTC o NEDC, conviene sottrarre il 20–30% dal numero: è più o meno ciò che tende a svanire nell’uso reale.
Conclusione
Quando si sceglie un’elettrica, non basta guardare al marchio e al prezzo: è essenziale considerare il metodo di prova. WLTP ed EPA offrono l’immagine più realistica di ciò che un’auto può fare. Il CLTC della Cina è più utile al marketing, mentre l’NEDC appartiene al passato. Se serve un dato che rispecchi ciò che vi aspetta sulle strade di tutti i giorni, meglio fidarsi degli standard europeo e americano.
