Al SEMA 2025 debutta il Nissan Patrol 1990 di Forsberg Racing: 1000 CV dal TB48 4,8 turbo, cambio manuale con ripartitore, assetto Nismo Off-Road e gomme da 35
2025-10-31T09:59:33+03:00
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Al SEMA 2025 Nissan punta di nuovo a sorprendere: il team di elaborazione Forsberg Racing toglierà i veli a un Nissan Patrol trasformato in un mostro da fuoristrada da 1.000 CV. Sotto il cofano del classico Patrol del 1990 a due porte lavora un sei in linea TB48 da 4,8 litri rivisto con turbocompressore, aspirazione aggiornata, intercooler e una nuova gestione elettronica. Più che uno sfoggio fine a sé stesso, quella cifra suona come una dichiarazione d’intenti.Niente soluzioni in stile Skyline come qualcuno potrebbe immaginare: qui la trasmissione abbina un cambio manuale a una scatola di rinvio, con la potenza distribuita sulle quattro ruote. Le sospensioni si basano su componenti Nismo Off-Road e sono affiancate da ammortizzatori con serbatoi separati; i cerchi da 17 pollici calzano pneumatici off-road da 35 pollici. La scelta di manuale e ripartitore non lascia dubbi: contano controllo e resistenza.Il design esterno resta fedele alle linee del Patrol, arricchito però da una livrea in stile racing, fari supplementari e, all’interno, sedili a guscio Recaro. Diversamente dall’Infiniti QX80 R Spec, questo Patrol non guarda alla pista: è pensato per il fuoristrada duro e puro, un’impostazione che calza a pennello alla sua tradizione.Accanto a lui, Forsberg Racing presenterà anche la Nismo GT-Z, versione da competizione della Nissan Z destinata alla serie Gridlife GT. L’auto adotta sospensioni e componenti del catalogo Nismo, oltre a un motore turbo messo a punto: un contrappunto efficace che evidenzia la vocazione alle corse di Nismo.
Al SEMA 2025 debutta il Nissan Patrol 1990 di Forsberg Racing: 1000 CV dal TB48 4,8 turbo, cambio manuale con ripartitore, assetto Nismo Off-Road e gomme da 35
Michael Powers, Editor
Al SEMA 2025 Nissan punta di nuovo a sorprendere: il team di elaborazione Forsberg Racing toglierà i veli a un Nissan Patrol trasformato in un mostro da fuoristrada da 1.000 CV. Sotto il cofano del classico Patrol del 1990 a due porte lavora un sei in linea TB48 da 4,8 litri rivisto con turbocompressore, aspirazione aggiornata, intercooler e una nuova gestione elettronica. Più che uno sfoggio fine a sé stesso, quella cifra suona come una dichiarazione d’intenti.
Niente soluzioni in stile Skyline come qualcuno potrebbe immaginare: qui la trasmissione abbina un cambio manuale a una scatola di rinvio, con la potenza distribuita sulle quattro ruote. Le sospensioni si basano su componenti Nismo Off-Road e sono affiancate da ammortizzatori con serbatoi separati; i cerchi da 17 pollici calzano pneumatici off-road da 35 pollici. La scelta di manuale e ripartitore non lascia dubbi: contano controllo e resistenza.
Il design esterno resta fedele alle linee del Patrol, arricchito però da una livrea in stile racing, fari supplementari e, all’interno, sedili a guscio Recaro. Diversamente dall’Infiniti QX80 R Spec, questo Patrol non guarda alla pista: è pensato per il fuoristrada duro e puro, un’impostazione che calza a pennello alla sua tradizione.
Accanto a lui, Forsberg Racing presenterà anche la Nismo GT-Z, versione da competizione della Nissan Z destinata alla serie Gridlife GT. L’auto adotta sospensioni e componenti del catalogo Nismo, oltre a un motore turbo messo a punto: un contrappunto efficace che evidenzia la vocazione alle corse di Nismo.
