Kia Sportage zero stelle: Latin NCAP allarme crossover
Crash test Latin NCAP: Kia Sportage a zero stelle, sicurezza dei crossover in discussione
Kia Sportage zero stelle: Latin NCAP allarme crossover
Latin NCAP boccia la Kia Sportage con zero stelle: i test rivelano gravi lacune di sicurezza nei crossover per i mercati emergenti. Video e reazioni.
2025-10-31T21:22:32+03:00
2025-10-31T21:22:32+03:00
2025-10-31T21:22:32+03:00
Gli esperti dell’auto di rado restano spiazzati, eppure gli ultimi crash test di Latin NCAP hanno costretto a rimettere in discussione la sicurezza dei crossover. Tra i momenti più commentati dell’anno spicca la bocciatura della Kia Sportage di generazione precedente: un modello molto diffuso in America Latina che ha mostrato un livello di protezione allarmante.Zero stelle alla sicurezzaI test di Latin NCAP hanno messo a nudo lacune strutturali critiche: la Sportage con due airbag ha ottenuto zero stelle. Nell’impatto frontale, i manichini passeggeri hanno rilevato lesioni incompatibili con la vita. Il punteggio complessivo si è fermato al 48% per la protezione degli adulti e appena al 15% per i bambini. Il segretario generale di Latin NCAP, Alejandro Furas, ha affermato che il costruttore di fatto penalizzava i clienti dei mercati in via di sviluppo offrendo vetture con dotazioni di sicurezza ridotte. Numeri del genere lasciano pochissimo spazio alle giustificazioni.L’episodio ha attirato attenzione internazionale. Il video del crash test si è diffuso in fretta online e Kia ha dovuto fronteggiare un’ondata di critiche. L’azienda ha promesso di riesaminare le specifiche per i mercati regionali, così da evitare il ripetersi di valutazioni tanto imbarazzanti. Nei Paesi dove la fiducia si conquista con fatica, le promesse devono tradursi in dotazioni concrete, non solo nelle brochure.Non è il primo campanello d’allarmeLo scossone della Sportage richiama alla memoria il caso, molto discusso, della Jeep Compass. Qualche anno fa quel crossover fallì un crash test di Euro NCAP, mostrando un livello di protezione molto basso nell’impatto frontale. Gli esperti rilevarono deformazioni della scocca e una conformazione della plancia potenzialmente lesiva per conducente e passeggero. La Compass è rimasta un esempio duraturo di come risparmiare sulla sicurezza possa logorare la reputazione di un marchio.Perché i crossover stanno diventando pericolosiAll’origine di questi scivoloni c’è il taglio dei costi per determinati mercati. Per risparmiare, i costruttori eliminano airbag, rinunciano all’ESP e semplificano le lamiere della carrozzeria. Il modello può chiamarsi come quello venduto in Europa, ma nella pratica essere un’auto diversa. Per questo è bene che gli acquirenti verifichino dotazioni e risultati dei crash test relativi alla propria area prima di firmare un contratto.Una nuova sfida per i costruttoriZero stelle non è solo un brutto voto: è un colpo alla reputazione. Dopo la controversia sulla Sportage, è emerso chiaramente che i clienti non sono più disposti ad accettare la sicurezza al risparmio. Chi compra si aspetta trasparenza e un livello di protezione coerente, a prescindere dal Paese di vendita.Il caso Sportage è un segnale netto per l’intero settore. I tagli alla sicurezza non passano più inosservati, e l’etichetta di “crossover più pericoloso dell’anno” resta come promemoria che tra prezzo e vita non esiste un compromesso accettabile. È ora che anche gli allestimenti più accessibili rispettino gli standard che ogni automobilista merita, qualunque sia il continente.
Latin NCAP, crash test, Kia Sportage, zero stelle, sicurezza auto, crossover, mercati emergenti, Jeep Compass, airbag, ESP, protezione adulti, protezione bambini, valutazione sicurezza
2025
Michael Powers
articles
Crash test Latin NCAP: Kia Sportage a zero stelle, sicurezza dei crossover in discussione
Latin NCAP boccia la Kia Sportage con zero stelle: i test rivelano gravi lacune di sicurezza nei crossover per i mercati emergenti. Video e reazioni.
Michael Powers, Editor
Gli esperti dell’auto di rado restano spiazzati, eppure gli ultimi crash test di Latin NCAP hanno costretto a rimettere in discussione la sicurezza dei crossover. Tra i momenti più commentati dell’anno spicca la bocciatura della Kia Sportage di generazione precedente: un modello molto diffuso in America Latina che ha mostrato un livello di protezione allarmante.
Zero stelle alla sicurezza
I test di Latin NCAP hanno messo a nudo lacune strutturali critiche: la Sportage con due airbag ha ottenuto zero stelle. Nell’impatto frontale, i manichini passeggeri hanno rilevato lesioni incompatibili con la vita. Il punteggio complessivo si è fermato al 48% per la protezione degli adulti e appena al 15% per i bambini. Il segretario generale di Latin NCAP, Alejandro Furas, ha affermato che il costruttore di fatto penalizzava i clienti dei mercati in via di sviluppo offrendo vetture con dotazioni di sicurezza ridotte. Numeri del genere lasciano pochissimo spazio alle giustificazioni.
L’episodio ha attirato attenzione internazionale. Il video del crash test si è diffuso in fretta online e Kia ha dovuto fronteggiare un’ondata di critiche. L’azienda ha promesso di riesaminare le specifiche per i mercati regionali, così da evitare il ripetersi di valutazioni tanto imbarazzanti. Nei Paesi dove la fiducia si conquista con fatica, le promesse devono tradursi in dotazioni concrete, non solo nelle brochure.
Non è il primo campanello d’allarme
Lo scossone della Sportage richiama alla memoria il caso, molto discusso, della Jeep Compass. Qualche anno fa quel crossover fallì un crash test di Euro NCAP, mostrando un livello di protezione molto basso nell’impatto frontale. Gli esperti rilevarono deformazioni della scocca e una conformazione della plancia potenzialmente lesiva per conducente e passeggero. La Compass è rimasta un esempio duraturo di come risparmiare sulla sicurezza possa logorare la reputazione di un marchio.
All’origine di questi scivoloni c’è il taglio dei costi per determinati mercati. Per risparmiare, i costruttori eliminano airbag, rinunciano all’ESP e semplificano le lamiere della carrozzeria. Il modello può chiamarsi come quello venduto in Europa, ma nella pratica essere un’auto diversa. Per questo è bene che gli acquirenti verifichino dotazioni e risultati dei crash test relativi alla propria area prima di firmare un contratto.
Una nuova sfida per i costruttori
Zero stelle non è solo un brutto voto: è un colpo alla reputazione. Dopo la controversia sulla Sportage, è emerso chiaramente che i clienti non sono più disposti ad accettare la sicurezza al risparmio. Chi compra si aspetta trasparenza e un livello di protezione coerente, a prescindere dal Paese di vendita.
Il caso Sportage è un segnale netto per l’intero settore. I tagli alla sicurezza non passano più inosservati, e l’etichetta di “crossover più pericoloso dell’anno” resta come promemoria che tra prezzo e vita non esiste un compromesso accettabile. È ora che anche gli allestimenti più accessibili rispettino gli standard che ogni automobilista merita, qualunque sia il continente.
