Renault Ampere sviluppa LXMO: batteria senza cobalto
LXMO di Renault Ampere: nuova chimica di batteria senza cobalto per EV più accessibili
Renault Ampere sviluppa LXMO: batteria senza cobalto
Renault e Ampere sviluppano LXMO, batteria senza cobalto ispirata a NCM e LFP: più densità e costi ridotti. Test in Francia con Stratus Materials per EV.
2025-11-04T07:30:19+03:00
2025-11-04T07:30:19+03:00
2025-11-04T07:30:19+03:00
Il costruttore francese Renault, insieme alla sua unità Ampere, sta sviluppando una nuova chimica delle batterie pensata per unire i punti di forza delle soluzioni oggi più diffuse. Sfruttando l’esperienza maturata con celle NCM e LFP, gli ingegneri hanno delineato un concetto ibrido chiamato LXMO—ossido di manganese al litio.La caratteristica più rilevante di LXMO è un catodo completamente privo di cobalto. Una scelta che riduce impatto ambientale e costi, alleggerendo la dipendenza da materiali scarsi, mentre punta a una densità energetica vicina a quella delle celle NCM. Il progetto nasce in collaborazione con la startup statunitense Stratus Materials.Le prime prove si svolgeranno nel centro di ricerca di Ampere in Francia, dove il team valuterà se la tecnologia è pronta per la produzione su scala industriale. Se i risultati confermeranno le aspettative, queste batterie potrebbero alimentare i futuri veicoli elettrici Renault—potenzialmente gli eredi di Mégane E-Tech e Scénic E-Tech.Renault non condivide ancora dati su capacità o autonomia, ma il concept LXMO indica una riduzione significativa dei costi produttivi, un elemento che potrebbe abbassare la soglia d’ingresso alle elettriche. In un mercato in cui rivali come Toyota e Chery sbandierano densità da record e autonomie fino a 1.500 km, questa appare una scommessa pragmatica su prezzo, robustezza e processi più puliti, più che sui numeri da copertina—un approccio che potrebbe risultare più convincente nell’uso quotidiano rispetto ai primati da laboratorio.
Renault, Ampere, LXMO, batteria senza cobalto, ossido di manganese al litio, NCM, LFP, Stratus Materials, densità energetica, costi ridotti, test in Francia, veicoli elettrici
2025
Michael Powers
news
LXMO di Renault Ampere: nuova chimica di batteria senza cobalto per EV più accessibili
Renault e Ampere sviluppano LXMO, batteria senza cobalto ispirata a NCM e LFP: più densità e costi ridotti. Test in Francia con Stratus Materials per EV.
Michael Powers, Editor
Il costruttore francese Renault, insieme alla sua unità Ampere, sta sviluppando una nuova chimica delle batterie pensata per unire i punti di forza delle soluzioni oggi più diffuse. Sfruttando l’esperienza maturata con celle NCM e LFP, gli ingegneri hanno delineato un concetto ibrido chiamato LXMO—ossido di manganese al litio.
La caratteristica più rilevante di LXMO è un catodo completamente privo di cobalto. Una scelta che riduce impatto ambientale e costi, alleggerendo la dipendenza da materiali scarsi, mentre punta a una densità energetica vicina a quella delle celle NCM. Il progetto nasce in collaborazione con la startup statunitense Stratus Materials.
Le prime prove si svolgeranno nel centro di ricerca di Ampere in Francia, dove il team valuterà se la tecnologia è pronta per la produzione su scala industriale. Se i risultati confermeranno le aspettative, queste batterie potrebbero alimentare i futuri veicoli elettrici Renault—potenzialmente gli eredi di Mégane E-Tech e Scénic E-Tech.
Renault non condivide ancora dati su capacità o autonomia, ma il concept LXMO indica una riduzione significativa dei costi produttivi, un elemento che potrebbe abbassare la soglia d’ingresso alle elettriche. In un mercato in cui rivali come Toyota e Chery sbandierano densità da record e autonomie fino a 1.500 km, questa appare una scommessa pragmatica su prezzo, robustezza e processi più puliti, più che sui numeri da copertina—un approccio che potrebbe risultare più convincente nell’uso quotidiano rispetto ai primati da laboratorio.
