BMW M2 G87 Track Package: aerodinamica estrema da pista
BMW M2 G87 Track Package: ala posteriore e canard, test al Nürburgring
BMW M2 G87 Track Package: aerodinamica estrema da pista
BMW prepara un Track Package per M2 G87: ala posteriore, canard e set-up sospensioni testati al Nürburgring. Atteso su M2 e M2 CS, manuale o automatico.
2025-09-01T16:04:10+03:00
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BMW sta preparando uno speciale Track Package per la M2 coupé della generazione G87, sviluppato con la pista in mente. Resta omologata per l’uso su strada, ma porta con sé aggiornamenti di peso: dall’enorme alettone posteriore ai canard anteriori che normalmente si vedono solo sulle auto da corsa. Un’aerodinamica così dichiarata rende il messaggio inequivocabile.Il prototipo è stato avvistato in collaudo al Nürburgring, dove BMW punta a limare i tempi sul giro. Dai filmati, l’auto appare più leggera e agile della versione standard, probabilmente grazie a una nuova taratura delle sospensioni e a interventi sulla carrozzeria. Cofano, parafanghi e paraurti restano nascosti sotto camuffature, un indizio di possibile fibra di carbonio e di aerodinamica rivista.Il pacchetto è atteso sia per la M2 standard sia per la più potente M2 CS. Con ogni probabilità BMW manterrà la scelta tra un manuale a sei marce e un automatico a otto rapporti; in pista, è l’automatico a consegnare la velocità più alta.Con questo pacchetto, la M2 si inserisce con naturalezza nella strategia della divisione M: trasformare una coupé compatta in un autentico strumento da track day senza sacrificare l’uso quotidiano. E nel 2026 la gamma si amplierà con una M2 xDrive, mentre la versione manuale a trazione posteriore resterà in offerta.
BMW prepara un Track Package per M2 G87: ala posteriore, canard e set-up sospensioni testati al Nürburgring. Atteso su M2 e M2 CS, manuale o automatico.
Michael Powers, Editor
BMW sta preparando uno speciale Track Package per la M2 coupé della generazione G87, sviluppato con la pista in mente. Resta omologata per l’uso su strada, ma porta con sé aggiornamenti di peso: dall’enorme alettone posteriore ai canard anteriori che normalmente si vedono solo sulle auto da corsa. Un’aerodinamica così dichiarata rende il messaggio inequivocabile.
Il prototipo è stato avvistato in collaudo al Nürburgring, dove BMW punta a limare i tempi sul giro. Dai filmati, l’auto appare più leggera e agile della versione standard, probabilmente grazie a una nuova taratura delle sospensioni e a interventi sulla carrozzeria. Cofano, parafanghi e paraurti restano nascosti sotto camuffature, un indizio di possibile fibra di carbonio e di aerodinamica rivista.
Il pacchetto è atteso sia per la M2 standard sia per la più potente M2 CS. Con ogni probabilità BMW manterrà la scelta tra un manuale a sei marce e un automatico a otto rapporti; in pista, è l’automatico a consegnare la velocità più alta.
Con questo pacchetto, la M2 si inserisce con naturalezza nella strategia della divisione M: trasformare una coupé compatta in un autentico strumento da track day senza sacrificare l’uso quotidiano. E nel 2026 la gamma si amplierà con una M2 xDrive, mentre la versione manuale a trazione posteriore resterà in offerta.
