EV inespugnabili: rubare un'elettrica è sempre più duro
Auto elettriche e sicurezza: perché i furti diventano rari
EV inespugnabili: rubare un'elettrica è sempre più duro
Le auto elettriche diventano fortezze digitali: handshake tra chiave e server, PIN-to-drive, tracciamento, Sentry Mode Tesla e cifratura fanno crollare i furti
2025-11-06T18:08:27+03:00
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Rubare un’auto sta diventando un pessimo affare, soprattutto se parliamo di elettriche. Le nuove tecnologie le hanno portate ben oltre la portata della maggior parte dei ladri. A differenza dei modelli a combustione, dove bastavano una serratura forzata e due fili attorcigliati, le EV ubbidiscono al software più che alla meccanica. È un cambio di paradigma evidente: l’improvvisazione non basta più.I modelli più recenti pretendono una stretta di mano digitale tra chiave, centralina e server del costruttore. Senza quell’allineamento, l’auto non si “sveglia” nemmeno. Anche entrando nell’abitacolo, la vettura resta dov’è.E la difesa non finisce qui: funzioni come il PIN-to-drive, servizi cloud e tracciamento integrato. I proprietari di Tesla, Hyundai o Rivian possono bloccare l’auto, limitarne la velocità o localizzarla con precisione direttamente dallo smartphone.Telecamere e sensori fanno da testimoni che non dormono mai. Il Sentry Mode di Tesla, per esempio, inizia a registrare al primo sospetto di manomissione, aiutando le forze dell’ordine a individuare i sospetti quasi subito.Perfino gli hacker più esperti si scontrano con difese stratificate e cifratura, e ogni tentativo di interferenza viene registrato all’istante. Di fatto, questo spinge i criminali verso bersagli più facili. Le elettriche non sono più solo un mezzo di trasporto: sono diventate fortezze digitali su ruote. Una traiettoria che sembra già imporre un nuovo metro di paragone per la sicurezza.
Le auto elettriche diventano fortezze digitali: handshake tra chiave e server, PIN-to-drive, tracciamento, Sentry Mode Tesla e cifratura fanno crollare i furti
Michael Powers, Editor
Rubare un’auto sta diventando un pessimo affare, soprattutto se parliamo di elettriche. Le nuove tecnologie le hanno portate ben oltre la portata della maggior parte dei ladri. A differenza dei modelli a combustione, dove bastavano una serratura forzata e due fili attorcigliati, le EV ubbidiscono al software più che alla meccanica. È un cambio di paradigma evidente: l’improvvisazione non basta più.
I modelli più recenti pretendono una stretta di mano digitale tra chiave, centralina e server del costruttore. Senza quell’allineamento, l’auto non si “sveglia” nemmeno. Anche entrando nell’abitacolo, la vettura resta dov’è.
E la difesa non finisce qui: funzioni come il PIN-to-drive, servizi cloud e tracciamento integrato. I proprietari di Tesla, Hyundai o Rivian possono bloccare l’auto, limitarne la velocità o localizzarla con precisione direttamente dallo smartphone.
Telecamere e sensori fanno da testimoni che non dormono mai. Il Sentry Mode di Tesla, per esempio, inizia a registrare al primo sospetto di manomissione, aiutando le forze dell’ordine a individuare i sospetti quasi subito.
Perfino gli hacker più esperti si scontrano con difese stratificate e cifratura, e ogni tentativo di interferenza viene registrato all’istante. Di fatto, questo spinge i criminali verso bersagli più facili. Le elettriche non sono più solo un mezzo di trasporto: sono diventate fortezze digitali su ruote. Una traiettoria che sembra già imporre un nuovo metro di paragone per la sicurezza.
