Pick-up tra status e realtà: usi reali e rischi in strada
Perché i pick-up sono usati poco per lavoro e più per immagine
Pick-up tra status e realtà: usi reali e rischi in strada
I pick-up promettono lavoro duro, ma 9 su 10 non trainano né trasportano carichi. Dai Ford Maverick ai Rivian R1T: più status e svago, più rischi per i pedoni.
2025-11-09T13:18:44+03:00
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Sulla carta, i moderni pick-up promettono muscoli, grinta in fuoristrada e una grande voglia di lavorare sodo. Nella realtà, però, la maggior parte dei proprietari li usa come comuni auto. Secondo Strategic Vision, il 90% degli automobilisti non ha mai trainato un rimorchio né trasportato carichi, e quasi il 40% utilizza il proprio pick-up esclusivamente per svago. Dati che disegnano un quadro netto.Gli studiosi spiegano che il pick-up è entrato nel perimetro dell’identità personale: lo si sceglie meno per la praticità e più per l’immagine di forza e sicurezza che trasmette. Questo cambio di rotta emerge con particolare chiarezza nei modelli compatti ed elettrici, come Ford Maverick e Rivian R1T, impiegati più spesso per il tempo libero che per il lavoro.Anche i mezzi più pesanti, come GMC Sierra 2500, osserva lo studio, vengono usati solo di rado per lo scopo per cui sono nati. Nel frattempo, la crescita costante delle dimensioni dei pick-up aumenta i rischi per chi si muove a piedi: i veicoli con cofano alto hanno il 45% di probabilità in più di essere coinvolti in impatti mortali con pedoni.In definitiva, il pick-up assomiglia sempre più a un simbolo di status e libertà personale che a un attrezzo da lavoro. Resta la domanda: la società non starà pagando un prezzo troppo alto per questo appetito di potenza su ruote?
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2025
Michael Powers
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Perché i pick-up sono usati poco per lavoro e più per immagine
I pick-up promettono lavoro duro, ma 9 su 10 non trainano né trasportano carichi. Dai Ford Maverick ai Rivian R1T: più status e svago, più rischi per i pedoni.
Michael Powers, Editor
Sulla carta, i moderni pick-up promettono muscoli, grinta in fuoristrada e una grande voglia di lavorare sodo. Nella realtà, però, la maggior parte dei proprietari li usa come comuni auto. Secondo Strategic Vision, il 90% degli automobilisti non ha mai trainato un rimorchio né trasportato carichi, e quasi il 40% utilizza il proprio pick-up esclusivamente per svago. Dati che disegnano un quadro netto.
Gli studiosi spiegano che il pick-up è entrato nel perimetro dell’identità personale: lo si sceglie meno per la praticità e più per l’immagine di forza e sicurezza che trasmette. Questo cambio di rotta emerge con particolare chiarezza nei modelli compatti ed elettrici, come Ford Maverick e Rivian R1T, impiegati più spesso per il tempo libero che per il lavoro.
Anche i mezzi più pesanti, come GMC Sierra 2500, osserva lo studio, vengono usati solo di rado per lo scopo per cui sono nati. Nel frattempo, la crescita costante delle dimensioni dei pick-up aumenta i rischi per chi si muove a piedi: i veicoli con cofano alto hanno il 45% di probabilità in più di essere coinvolti in impatti mortali con pedoni.
In definitiva, il pick-up assomiglia sempre più a un simbolo di status e libertà personale che a un attrezzo da lavoro. Resta la domanda: la società non starà pagando un prezzo troppo alto per questo appetito di potenza su ruote?
