Studio ADAC: batterie ibride, Mercedes top, Mitsubishi giù
Durata delle batterie ibride: lo studio ADAC su Mercedes, BMW e Mitsubishi
Studio ADAC: batterie ibride, Mercedes top, Mitsubishi giù
Un’analisi ADAC confronta la durata delle batterie ibride: Mercedes‑Benz regge fino a 200.000 km, BMW con esiti variabili, Mitsubishi soffre nei tragitti brevi.
2025-11-10T16:01:24+03:00
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Uno studio del club automobilistico tedesco ADAC ha messo in luce differenze nette nella vita utile delle batterie montate su vetture con propulsione ibrida.Stando ai risultati, gli ibridi Mercedes‑Benz offrono la tenuta migliore: mantengono livelli di prestazione elevati fino a 200.000 km. Un esito che rimanda a componenti ben scelti e a una gestione dell’energia che lavora in modo discreto, quella coerenza capace di trasmettere fiducia a chi macina tanti chilometri.Sul lato opposto si collocano i modelli Mitsubishi: anche i tragitti brevi incidono sensibilmente sulla capacità, riducendo in modo netto la vita utile dei pacchi batteria. Nell’uso quotidiano, i percorsi con frequenti stop‑and‑go diventano così particolarmente gravosi per questi accumulatori.Più sfumata la situazione per gli ibridi BMW, che mostrano risultati disomogenei: le prestazioni della batteria dipendono strettamente da quanto si fa lavorare la componente elettrica della trasmissione. Più l’e‑motore viene sollecitato, più rapidamente il serbatoio di energia perde efficacia, a conferma di quanto lo stile di guida pesi sulla durata reale. Un quadro che, nel complesso, rafforza l’idea che la calibrazione dei sistemi conti quanto e più dei numeri dichiarati.
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2025
Michael Powers
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Durata delle batterie ibride: lo studio ADAC su Mercedes, BMW e Mitsubishi
Un’analisi ADAC confronta la durata delle batterie ibride: Mercedes‑Benz regge fino a 200.000 km, BMW con esiti variabili, Mitsubishi soffre nei tragitti brevi.
Michael Powers, Editor
Uno studio del club automobilistico tedesco ADAC ha messo in luce differenze nette nella vita utile delle batterie montate su vetture con propulsione ibrida.
Stando ai risultati, gli ibridi Mercedes‑Benz offrono la tenuta migliore: mantengono livelli di prestazione elevati fino a 200.000 km. Un esito che rimanda a componenti ben scelti e a una gestione dell’energia che lavora in modo discreto, quella coerenza capace di trasmettere fiducia a chi macina tanti chilometri.
Sul lato opposto si collocano i modelli Mitsubishi: anche i tragitti brevi incidono sensibilmente sulla capacità, riducendo in modo netto la vita utile dei pacchi batteria. Nell’uso quotidiano, i percorsi con frequenti stop‑and‑go diventano così particolarmente gravosi per questi accumulatori.
Più sfumata la situazione per gli ibridi BMW, che mostrano risultati disomogenei: le prestazioni della batteria dipendono strettamente da quanto si fa lavorare la componente elettrica della trasmissione. Più l’e‑motore viene sollecitato, più rapidamente il serbatoio di energia perde efficacia, a conferma di quanto lo stile di guida pesi sulla durata reale. Un quadro che, nel complesso, rafforza l’idea che la calibrazione dei sistemi conti quanto e più dei numeri dichiarati.
