Acura ADX: crash test IIHS, sicurezza posteriore sotto esame
Crash test IIHS Acura ADX: bene davanti, dietro sotto esame
Acura ADX: crash test IIHS, sicurezza posteriore sotto esame
Il crash test IIHS dell’Acura ADX evidenzia limiti di sicurezza per i passeggeri posteriori: giudizio solo Accettabile. Confronto con le rivali. Scopri di più.
2025-09-02T10:04:24+03:00
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L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) degli Stati Uniti ha pubblicato i risultati dei crash test del nuovo crossover premium subcompatto Acura ADX. Nell’aggiornata prova d’impatto frontale con parziale sovrapposizione, il modello ha ottenuto solo un giudizio Accettabile: la protezione dei passeggeri posteriori è emersa come l’anello debole, un segnale che indirizza l’attenzione proprio sulla seconda fila.Durante le prove, la cintura del manichino seduto dietro è scivolata dal bacino all’addome, aumentando il rischio di lesioni. Al contrario, la protezione del conducente è stata valutata molto positivamente. Nelle altre valutazioni — urto laterale e piccolo urto frontale con sovrapposizione ridotta — l’ADX ha ottenuto i punteggi massimi. Apprezzati anche i fari a LED e il promemoria per le cinture di sicurezza.Detto ciò, l’ADX ha raccolto solo un risultato Accettabile anche per la prevenzione delle collisioni frontali e per l’usabilità degli ancoraggi dei seggiolini per bambini: due aspetti pratici che nell’uso quotidiano contano.Il nuovo crossover deriva dalla Honda HR-V, è assemblato in Messico e monta un 1.5 turbo da 190 CV abbinato a un cambio CVT. Negli Stati Uniti i prezzi partono da 35.000 dollari per la trazione anteriore e da 37.000 dollari per la trazione integrale.Il segmento dei SUV compatti premium è tra i più combattuti: Audi Q3, BMW X1 e una Mercedes-Benz GLA prossima all’aggiornamento presidiano da tempo la categoria. In questo contesto, l’Acura ADX attira per prezzo e dotazioni, ma sul fronte della sicurezza resta dietro alle rivali tedesche. Per chi usa spesso la seconda fila, questa lacuna potrebbe pesare più dei punti forti a listino.
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2025
Michael Powers
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Crash test IIHS Acura ADX: bene davanti, dietro sotto esame
Il crash test IIHS dell’Acura ADX evidenzia limiti di sicurezza per i passeggeri posteriori: giudizio solo Accettabile. Confronto con le rivali. Scopri di più.
Michael Powers, Editor
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) degli Stati Uniti ha pubblicato i risultati dei crash test del nuovo crossover premium subcompatto Acura ADX. Nell’aggiornata prova d’impatto frontale con parziale sovrapposizione, il modello ha ottenuto solo un giudizio Accettabile: la protezione dei passeggeri posteriori è emersa come l’anello debole, un segnale che indirizza l’attenzione proprio sulla seconda fila.
Durante le prove, la cintura del manichino seduto dietro è scivolata dal bacino all’addome, aumentando il rischio di lesioni. Al contrario, la protezione del conducente è stata valutata molto positivamente. Nelle altre valutazioni — urto laterale e piccolo urto frontale con sovrapposizione ridotta — l’ADX ha ottenuto i punteggi massimi. Apprezzati anche i fari a LED e il promemoria per le cinture di sicurezza.
Detto ciò, l’ADX ha raccolto solo un risultato Accettabile anche per la prevenzione delle collisioni frontali e per l’usabilità degli ancoraggi dei seggiolini per bambini: due aspetti pratici che nell’uso quotidiano contano.
Il nuovo crossover deriva dalla Honda HR-V, è assemblato in Messico e monta un 1.5 turbo da 190 CV abbinato a un cambio CVT. Negli Stati Uniti i prezzi partono da 35.000 dollari per la trazione anteriore e da 37.000 dollari per la trazione integrale.
Il segmento dei SUV compatti premium è tra i più combattuti: Audi Q3, BMW X1 e una Mercedes-Benz GLA prossima all’aggiornamento presidiano da tempo la categoria. In questo contesto, l’Acura ADX attira per prezzo e dotazioni, ma sul fronte della sicurezza resta dietro alle rivali tedesche. Per chi usa spesso la seconda fila, questa lacuna potrebbe pesare più dei punti forti a listino.
