Hyundai Ioniq 5 N: freni bloccati e diritto alla riparazione
Hyundai Ioniq 5 N: pastiglie freno bloccate e diritto alla riparazione
Hyundai Ioniq 5 N: freni bloccati e diritto alla riparazione
Un proprietario di Hyundai Ioniq 5 N denuncia il blocco del cambio pastiglie: software diagnostico e abbonamenti limitano il diritto alla riparazione. Scopri
2025-11-10T22:38:05+03:00
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Una nuova controversia sul diritto alla riparazione ha investito Hyundai. Un proprietario di Ioniq 5 N ha raccontato di non essere riuscito a sostituire in autonomia le pastiglie dei freni posteriori: l’auto bloccava semplicemente la funzione. Il freno di stazionamento elettronico non richiede solo l’intervento meccanico, ma anche una calibrazione digitale che si può effettuare esclusivamente con il software diagnostico proprietario di Hyundai.Per portare a termine la procedura, il proprietario ha dovuto acquistare un abbonamento di una settimana da 60 dollari e comprare un adattatore da 2.000 dollari. Eppure il software si è rifiutato di andare avanti: senza registrare un’attività e fornire un numero fiscale, il sistema ha negato l’accesso. Secondo i rappresentanti della NASTF, ai privati l’ingresso non viene concesso.La beffa è che le officine ufficiali usano uno strumento diverso, una versione basata su Android che non è disponibile al pubblico. Una scelta che ha irritato molti automobilisti, anche perché qui non si parla di una diagnosi sofisticata, ma di un intervento di ordinaria manutenzione: la sostituzione delle pastiglie.Hyundai sembra stringere troppo il controllo sull’assistenza. Le auto elettriche sono già impegnative da manutenere, e se perfino le operazioni elementari diventano vincolate da abbonamenti, la fiducia nel marchio può erodersi in fretta. Quando un normale intervento ai freni si trasforma in un percorso a ostacoli fatto di paywall e autorizzazioni, qualcosa non torna. Il diritto alla riparazione non è un vezzo: fa parte della cultura dell’automobile.
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2025
Michael Powers
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Hyundai Ioniq 5 N: pastiglie freno bloccate e diritto alla riparazione
Un proprietario di Hyundai Ioniq 5 N denuncia il blocco del cambio pastiglie: software diagnostico e abbonamenti limitano il diritto alla riparazione. Scopri
Michael Powers, Editor
Una nuova controversia sul diritto alla riparazione ha investito Hyundai. Un proprietario di Ioniq 5 N ha raccontato di non essere riuscito a sostituire in autonomia le pastiglie dei freni posteriori: l’auto bloccava semplicemente la funzione. Il freno di stazionamento elettronico non richiede solo l’intervento meccanico, ma anche una calibrazione digitale che si può effettuare esclusivamente con il software diagnostico proprietario di Hyundai.
Per portare a termine la procedura, il proprietario ha dovuto acquistare un abbonamento di una settimana da 60 dollari e comprare un adattatore da 2.000 dollari. Eppure il software si è rifiutato di andare avanti: senza registrare un’attività e fornire un numero fiscale, il sistema ha negato l’accesso. Secondo i rappresentanti della NASTF, ai privati l’ingresso non viene concesso.
La beffa è che le officine ufficiali usano uno strumento diverso, una versione basata su Android che non è disponibile al pubblico. Una scelta che ha irritato molti automobilisti, anche perché qui non si parla di una diagnosi sofisticata, ma di un intervento di ordinaria manutenzione: la sostituzione delle pastiglie.
Hyundai sembra stringere troppo il controllo sull’assistenza. Le auto elettriche sono già impegnative da manutenere, e se perfino le operazioni elementari diventano vincolate da abbonamenti, la fiducia nel marchio può erodersi in fretta. Quando un normale intervento ai freni si trasforma in un percorso a ostacoli fatto di paywall e autorizzazioni, qualcosa non torna. Il diritto alla riparazione non è un vezzo: fa parte della cultura dell’automobile.
