Toyota Hilux 9ª gen: debutto elettrico e a idrogeno
Toyota Hilux di nona generazione: pick-up elettrico, a idrogeno e diesel
Toyota Hilux 9ª gen: debutto elettrico e a idrogeno
Debutta in Thailandia la Toyota Hilux di nona generazione: versione elettrica da 59,2 kWh e 196 CV, oltre 300 km di autonomia. Idrogeno atteso entro il 2028.
2025-11-11T02:36:20+03:00
2025-11-11T02:36:20+03:00
2025-11-11T02:36:20+03:00
La Thailandia ha ospitato la prima mondiale della Toyota Hilux di nona generazione: l’iconico pick-up debutta per la prima volta anche in versione completamente elettrica e a idrogeno. Un lancio che segna una tappa significativa nella strategia di elettrificazione del marchio giapponese.Come riportano i giornalisti di 32CARS.RU, la Hilux elettrica monta una batteria da 59,2 kWh e due motori eAxle per 196 CV complessivi. L’autonomia supera i 300 km. L’accumulatore è collocato sotto al telaio, soluzione che migliora la ripartizione dei pesi e le capacità del mezzo preservandone il carattere off-road: un accorgimento progettuale sensato per un pick-up che vive spesso fuori dall’asfalto.Le vendite partiranno in Asia nel 2026, mentre la versione a idrogeno è attesa in Europa e Oceania entro il 2028. Il Giappone, nel frattempo, continuerà a proporre una variante diesel adattata alle condizioni locali.Secondo Simon Humphries, chief brand officer di Toyota, la Hilux incarna l’approccio multi-percorso dell’azienda, una strategia flessibile all’elettrificazione pensata per offrire a ogni Paese la soluzione più adatta.La nuova Hilux resta il pick-up robusto di sempre, ma oggi apre tre strade ben definite verso il futuro: diesel, elettrico e idrogeno. Una gamma impostata con pragmatismo, che valorizza la possibilità di scegliere.
Debutta in Thailandia la Toyota Hilux di nona generazione: versione elettrica da 59,2 kWh e 196 CV, oltre 300 km di autonomia. Idrogeno atteso entro il 2028.
Michael Powers, Editor
La Thailandia ha ospitato la prima mondiale della Toyota Hilux di nona generazione: l’iconico pick-up debutta per la prima volta anche in versione completamente elettrica e a idrogeno. Un lancio che segna una tappa significativa nella strategia di elettrificazione del marchio giapponese.
Come riportano i giornalisti di 32CARS.RU, la Hilux elettrica monta una batteria da 59,2 kWh e due motori eAxle per 196 CV complessivi. L’autonomia supera i 300 km. L’accumulatore è collocato sotto al telaio, soluzione che migliora la ripartizione dei pesi e le capacità del mezzo preservandone il carattere off-road: un accorgimento progettuale sensato per un pick-up che vive spesso fuori dall’asfalto.
Le vendite partiranno in Asia nel 2026, mentre la versione a idrogeno è attesa in Europa e Oceania entro il 2028. Il Giappone, nel frattempo, continuerà a proporre una variante diesel adattata alle condizioni locali.
Secondo Simon Humphries, chief brand officer di Toyota, la Hilux incarna l’approccio multi-percorso dell’azienda, una strategia flessibile all’elettrificazione pensata per offrire a ogni Paese la soluzione più adatta.
La nuova Hilux resta il pick-up robusto di sempre, ma oggi apre tre strade ben definite verso il futuro: diesel, elettrico e idrogeno. Una gamma impostata con pragmatismo, che valorizza la possibilità di scegliere.
