BYD punta a 1,6 milioni di EV all’estero entro il 2026
BYD accelera l’espansione globale degli EV: export e nuove fabbriche entro il 2026
BYD punta a 1,6 milioni di EV all’estero entro il 2026
BYD punta a vendere 1,5-1,6 milioni di veicoli elettrici all’estero nel 2026: espansione in Europa, Nord America e ASEAN, nuove fabbriche e focus su export.
2025-11-12T07:54:52+03:00
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BYD, il maggiore costruttore cinese di veicoli elettrici, punta a dare una spinta decisa alla propria presenza globale. Secondo gli analisti di Citi, citati da SPEEDME.RU, l’azienda mira a vendere tra 1,5 e 1,6 milioni di veicoli al di fuori della Cina nel 2026, quasi il doppio del livello atteso per il 2025. Un traguardo ambizioso, ma coerente con l’obiettivo di accelerare fuori dai confini nazionali.Nel dettaglio, riporta Citi, le vendite dovrebbero distribuirsi tra Europa, Nord America e paesi ASEAN, con ciascuna area intorno a un terzo delle esportazioni. Il balzo sarebbe sostenuto dal lancio di nuovi modelli e dall’ampliamento della capacità produttiva all’estero.BYD ha già costruito otto gigafactory in Cina e sta rafforzando rapidamente la propria impronta oltreconfine. Il gruppo gestisce impianti in Ungheria e in Brasile, mentre la Spagna è diventata la candidata per un terzo stabilimento europeo. Un segnale chiaro: l’operazione non vuole restare legata al solo mercato domestico.Nonostante la concorrenza in patria si faccia più serrata, da Geely a Leapmotor, BYD punta a compensare una domanda interna più morbida attraverso l’export. Nel 2025, i mercati esteri hanno rappresentato circa il 20% delle vendite dell’azienda, il doppio rispetto all’anno precedente. La traiettoria lascia intendere che le esportazioni stiano diventando la leva principale per mantenere costante la crescita.Citi prevede inoltre un calo degli investimenti nel 2026, osservando che la capacità di auto e batterie copre già la domanda in aumento. In sostanza, BYD raddoppia la scommessa sull’espansione internazionale e consolida il proprio presidio nei principali mercati mondiali dell’elettrico—un indizio che l’attenzione potrebbe spostarsi sempre più sulla messa a terra commerciale.
BYD punta a vendere 1,5-1,6 milioni di veicoli elettrici all’estero nel 2026: espansione in Europa, Nord America e ASEAN, nuove fabbriche e focus su export.
Michael Powers, Editor
BYD, il maggiore costruttore cinese di veicoli elettrici, punta a dare una spinta decisa alla propria presenza globale. Secondo gli analisti di Citi, citati da SPEEDME.RU, l’azienda mira a vendere tra 1,5 e 1,6 milioni di veicoli al di fuori della Cina nel 2026, quasi il doppio del livello atteso per il 2025. Un traguardo ambizioso, ma coerente con l’obiettivo di accelerare fuori dai confini nazionali.
Nel dettaglio, riporta Citi, le vendite dovrebbero distribuirsi tra Europa, Nord America e paesi ASEAN, con ciascuna area intorno a un terzo delle esportazioni. Il balzo sarebbe sostenuto dal lancio di nuovi modelli e dall’ampliamento della capacità produttiva all’estero.
BYD ha già costruito otto gigafactory in Cina e sta rafforzando rapidamente la propria impronta oltreconfine. Il gruppo gestisce impianti in Ungheria e in Brasile, mentre la Spagna è diventata la candidata per un terzo stabilimento europeo. Un segnale chiaro: l’operazione non vuole restare legata al solo mercato domestico.
Nonostante la concorrenza in patria si faccia più serrata, da Geely a Leapmotor, BYD punta a compensare una domanda interna più morbida attraverso l’export. Nel 2025, i mercati esteri hanno rappresentato circa il 20% delle vendite dell’azienda, il doppio rispetto all’anno precedente. La traiettoria lascia intendere che le esportazioni stiano diventando la leva principale per mantenere costante la crescita.
Citi prevede inoltre un calo degli investimenti nel 2026, osservando che la capacità di auto e batterie copre già la domanda in aumento. In sostanza, BYD raddoppia la scommessa sull’espansione internazionale e consolida il proprio presidio nei principali mercati mondiali dell’elettrico—un indizio che l’attenzione potrebbe spostarsi sempre più sulla messa a terra commerciale.
