5 auto dall’aspetto sportivo che deludono alla guida
Le 5 auto che sembrano sportive ma deludono alla guida
5 auto dall’aspetto sportivo che deludono alla guida
Scopri 5 auto dall’aspetto sportivo che non mantengono le promesse: DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon, Toyota GT86/Subaru BRZ.
2025-11-13T18:52:37+03:00
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Il mondo dell’auto è pieno di modelli che, a guardarli, promettono emozioni, ma la meccanica non sempre è all’altezza. SPEEDME.RU ha scelto cinque vetture note che ostentano sportività, lusso o muscoli, ma quando ci sali a bordo il quadro cambia.DeLorean DMC-12Una leggenda del grande schermo che non è rapida. Le lamiere in acciaio inox e le porte ad ali di gabbiano vendevano l’immagine di una supercar anni Ottanta, ma la realtà parlava di 132 CV e di uno 0–100 km/h oltre i 10 secondi. Quella lentezza pesò sul destino commerciale: la DMC-12 conquistò lo status di culto più per il cinema che per il piacere di guida.Ferrari Mondial 8Una Ferrari che non restituisce sensazioni da Ferrari. Lo stile è allineato allo stemma, ma le prestazioni deludono: il V8 erogava poco più di 200 CV e lo 0–100 km/h richiedeva oltre otto secondi — troppo fiacco per un’immagine di Maranello. Per molti la Mondial resta uno degli episodi meno memorabili del marchio.Porsche 914A colpo d’occhio, la sorellina della 911; nella sostanza, una Volkswagen travestita da Porsche. La maggior parte degli esemplari usciva con motori da 80–100 CV. Le versioni base erano più lente di molte auto generaliste dell’epoca. Solo la rara 914/6 era coerente con l’immagine, ma pretendeva un prezzo ben più alto.Hyundai Coupe / TiburonUn colpo d’occhio riuscito e accessibile, idolo dei giovani di fine anni Novanta, ma l’aggressività del design non era accompagnata da un’indole davvero sportiva. La maggior parte delle versioni montava aspirati da 116–140 CV. Persino il V6 non trasformava la Tiburon in un fulmine: il suo punto forte restava lo stile, non la spinta.Toyota GT86 / Subaru BRZUna coupé moderna che sembra pronta a tutto, ma lascia il desiderio di un po’ più di grinta. Il 2.0 aspirato da 200 CV privilegia equilibrio e sterzo rispetto alla pura accelerazione. Circa 7,5 secondi nello 0–100 km/h sono onesti e sufficienti, ma distano dall’immagine da eroe del drift suggerita dal look. Gli appassionati ne apprezzano il carattere, pur ammettendo che qualche cavallo in più non guasterebbe.ConclusioneQueste cinque auto dimostrano quanto il design possa alimentare aspettative che la tecnica non sempre sostiene. Una carrozzeria grintosa può suggerire sport, mentre l’ingegneria racconta un’altra filosofia. Quando si sceglie un’auto, conviene guardare oltre la lamiera e valutare le reali capacità — così il cuore non compra l’immagine dimenticando come, davvero, si muove la macchina.
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2025
Michael Powers
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Le 5 auto che sembrano sportive ma deludono alla guida
Scopri 5 auto dall’aspetto sportivo che non mantengono le promesse: DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon, Toyota GT86/Subaru BRZ.
Michael Powers, Editor
Il mondo dell’auto è pieno di modelli che, a guardarli, promettono emozioni, ma la meccanica non sempre è all’altezza. SPEEDME.RU ha scelto cinque vetture note che ostentano sportività, lusso o muscoli, ma quando ci sali a bordo il quadro cambia.
DeLorean DMC-12
Una leggenda del grande schermo che non è rapida. Le lamiere in acciaio inox e le porte ad ali di gabbiano vendevano l’immagine di una supercar anni Ottanta, ma la realtà parlava di 132 CV e di uno 0–100 km/h oltre i 10 secondi. Quella lentezza pesò sul destino commerciale: la DMC-12 conquistò lo status di culto più per il cinema che per il piacere di guida.
Ferrari Mondial 8
Una Ferrari che non restituisce sensazioni da Ferrari. Lo stile è allineato allo stemma, ma le prestazioni deludono: il V8 erogava poco più di 200 CV e lo 0–100 km/h richiedeva oltre otto secondi — troppo fiacco per un’immagine di Maranello. Per molti la Mondial resta uno degli episodi meno memorabili del marchio.
A colpo d’occhio, la sorellina della 911; nella sostanza, una Volkswagen travestita da Porsche. La maggior parte degli esemplari usciva con motori da 80–100 CV. Le versioni base erano più lente di molte auto generaliste dell’epoca. Solo la rara 914/6 era coerente con l’immagine, ma pretendeva un prezzo ben più alto.
Hyundai Coupe / Tiburon
Un colpo d’occhio riuscito e accessibile, idolo dei giovani di fine anni Novanta, ma l’aggressività del design non era accompagnata da un’indole davvero sportiva. La maggior parte delle versioni montava aspirati da 116–140 CV. Persino il V6 non trasformava la Tiburon in un fulmine: il suo punto forte restava lo stile, non la spinta.
Una coupé moderna che sembra pronta a tutto, ma lascia il desiderio di un po’ più di grinta. Il 2.0 aspirato da 200 CV privilegia equilibrio e sterzo rispetto alla pura accelerazione. Circa 7,5 secondi nello 0–100 km/h sono onesti e sufficienti, ma distano dall’immagine da eroe del drift suggerita dal look. Gli appassionati ne apprezzano il carattere, pur ammettendo che qualche cavallo in più non guasterebbe.
Conclusione
Queste cinque auto dimostrano quanto il design possa alimentare aspettative che la tecnica non sempre sostiene. Una carrozzeria grintosa può suggerire sport, mentre l’ingegneria racconta un’altra filosofia. Quando si sceglie un’auto, conviene guardare oltre la lamiera e valutare le reali capacità — così il cuore non compra l’immagine dimenticando come, davvero, si muove la macchina.
