Batterie strutturali EV: +10% densità, +15% energia con AI
EV più leggeri con batterie strutturali: l’innovazione AI della RWTH Aachen
Batterie strutturali EV: +10% densità, +15% energia con AI
Scopri come la RWTH Aachen rivoluziona gli EV con batterie strutturali integrate: +10% densità, +15% energia. AI riduce peso, costi e tempi di sviluppo.
2025-11-19T19:38:36+03:00
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Dopo tre anni di ricerca, gli scienziati tedeschi presentano una soluzione in grado di ridisegnare in profondità il mercato dei veicoli elettrici. Un team della RWTH Aachen ha messo a punto un nuovo metodo per progettare e validare batterie strutturali: elementi che diventano parte integrante della scocca e sostituiscono il tradizionale pacco modulare. Con questo schema, la densità energetica volumetrica cresce di oltre il 10% e l’energia specifica del 15%, con un taglio al peso e ai costi di produzione.La svolta poggia su intelligenza artificiale, gemelli digitali e una nuova architettura di integrazione della batteria nel telaio. Gli algoritmi intercettano gli errori già in fase di modellazione, riducendo il ricorso a costose prove fisiche. Così i cicli di sviluppo si accorciano, i budget destinati ai prototipi si assottigliano e i costruttori possono portare prima sul mercato le novità. In un settore che deve continuamente bilanciare autonomia, massa e spesa, questa accelerazione pesa davvero. Colpisce il ricorso all’AI non come slogan, ma come leva concreta per tagliare tempi e rischi.Il progetto ha avuto il supporto di Ford, Magna, TUV Rheinland e Trumpf. Il team ha realizzato dieci strutture di carrozzeria sperimentali, in cui il sistema ha garantito una massa inferiore abbinata ad alta resistenza. I ricercatori hanno inoltre sviluppato nuovi standard per le prove di sicurezza e per l’integrazione delle batterie nella struttura del veicolo. Non meno importante, lavorare sugli standard è spesso ciò che consente il passaggio dalla sperimentazione alla linea di montaggio.Il risultato sono auto elettriche più leggere, più efficienti e potenzialmente più accessibili. Il gruppo tedesco ritiene che batterie di questo tipo possano portare sul mercato una nuova generazione di EV prima del previsto, in linea con gli obiettivi su cui molti costruttori stanno puntando. Se i numeri troveranno conferma in produzione, il cambio di passo potrebbe essere concreto.
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2025
Michael Powers
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EV più leggeri con batterie strutturali: l’innovazione AI della RWTH Aachen
Scopri come la RWTH Aachen rivoluziona gli EV con batterie strutturali integrate: +10% densità, +15% energia. AI riduce peso, costi e tempi di sviluppo.
Michael Powers, Editor
Dopo tre anni di ricerca, gli scienziati tedeschi presentano una soluzione in grado di ridisegnare in profondità il mercato dei veicoli elettrici. Un team della RWTH Aachen ha messo a punto un nuovo metodo per progettare e validare batterie strutturali: elementi che diventano parte integrante della scocca e sostituiscono il tradizionale pacco modulare. Con questo schema, la densità energetica volumetrica cresce di oltre il 10% e l’energia specifica del 15%, con un taglio al peso e ai costi di produzione.
La svolta poggia su intelligenza artificiale, gemelli digitali e una nuova architettura di integrazione della batteria nel telaio. Gli algoritmi intercettano gli errori già in fase di modellazione, riducendo il ricorso a costose prove fisiche. Così i cicli di sviluppo si accorciano, i budget destinati ai prototipi si assottigliano e i costruttori possono portare prima sul mercato le novità. In un settore che deve continuamente bilanciare autonomia, massa e spesa, questa accelerazione pesa davvero. Colpisce il ricorso all’AI non come slogan, ma come leva concreta per tagliare tempi e rischi.
Il progetto ha avuto il supporto di Ford, Magna, TUV Rheinland e Trumpf. Il team ha realizzato dieci strutture di carrozzeria sperimentali, in cui il sistema ha garantito una massa inferiore abbinata ad alta resistenza. I ricercatori hanno inoltre sviluppato nuovi standard per le prove di sicurezza e per l’integrazione delle batterie nella struttura del veicolo. Non meno importante, lavorare sugli standard è spesso ciò che consente il passaggio dalla sperimentazione alla linea di montaggio.
Il risultato sono auto elettriche più leggere, più efficienti e potenzialmente più accessibili. Il gruppo tedesco ritiene che batterie di questo tipo possano portare sul mercato una nuova generazione di EV prima del previsto, in linea con gli obiettivi su cui molti costruttori stanno puntando. Se i numeri troveranno conferma in produzione, il cambio di passo potrebbe essere concreto.
