GAC T9: trattore elettrico radicale dal Salone di Guangzhou
GAC T9: il nuovo trattore stradale elettrico per i lunghi trasferimenti
GAC T9: trattore elettrico radicale dal Salone di Guangzhou
Scopri GAC T9, trattore elettrico svelato a Guangzhou: assale al 93% di efficienza, batteria oltre 4.500 cicli e cabina pensata per lunghi trasferimenti.
2025-11-21T23:01:31+03:00
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Al salone di Guangzhou, GAC ha svelato il T9 — un trattore stradale di nuova generazione, completamente elettrico. Fin dal primo sguardo è chiaro che non si tratta di un long haul ordinario, ma di un esercizio ingegneristico coraggioso: frontale verticale, gruppi ottici a LED sottili, vetratura enorme e una cabina che svetta sopra gli standard consueti. Le porte laterali si aprono quasi a 90 gradi, mentre i gradini sono fissati su montanti separati: salire a bordo ricorda più l’accesso a un bus.Per impostazione, è un trattore pesante elettrico: due assi motrici, un telaio completamente piatto sotto il pacco batterie e cablaggi ad alta tensione arancioni ben in vista. Sullo stand, GAC ha mostrato anche il proprio assale elettrico: un'unità compatta con efficienza fino al 93% e una vita utile dichiarata superiore a 1,2 milioni di chilometri. L’insieme appare pulito e pensato con un obiettivo preciso.La batteria è un tema a sé, con enfasi su sicurezza rafforzata e lunga vita di esercizio. L’azienda indica una durabilità equivalente a oltre 2 milioni di chilometri di utilizzo, dato cruciale per le flotte. Il pacco è accreditato di più di 4.500 cicli, e un approccio modulare riduce la massa del 10–15%. Se questi numeri reggono sulle tratte reali, parlano direttamente di disponibilità del mezzo e controllo dei costi.La cabina del T9 gioca in un’altra lega: due sedili a grandezza piena, pavimento piatto, una cuccetta generosa e ampie superfici vetrate. Davanti al conducente c’è una strumentazione digitale affiancata da uno schermo centrale separato. Lo spazio abbonda, il layout è quasi da monolocale: una scelta che sembra cucita sulla vita in viaggio, non un vezzo da stand.In definitiva, GAC delinea come potrebbe essere a breve un trattore per i lunghi trasferimenti: libero dal diesel, ricco di elettronica e centrato sul comfort. Più che un esercizio di stile, appare come uno strumento elettrico costruito su misura per macinare distanza.
Scopri GAC T9, trattore elettrico svelato a Guangzhou: assale al 93% di efficienza, batteria oltre 4.500 cicli e cabina pensata per lunghi trasferimenti.
Michael Powers, Editor
Al salone di Guangzhou, GAC ha svelato il T9 — un trattore stradale di nuova generazione, completamente elettrico. Fin dal primo sguardo è chiaro che non si tratta di un long haul ordinario, ma di un esercizio ingegneristico coraggioso: frontale verticale, gruppi ottici a LED sottili, vetratura enorme e una cabina che svetta sopra gli standard consueti. Le porte laterali si aprono quasi a 90 gradi, mentre i gradini sono fissati su montanti separati: salire a bordo ricorda più l’accesso a un bus.
Per impostazione, è un trattore pesante elettrico: due assi motrici, un telaio completamente piatto sotto il pacco batterie e cablaggi ad alta tensione arancioni ben in vista. Sullo stand, GAC ha mostrato anche il proprio assale elettrico: un'unità compatta con efficienza fino al 93% e una vita utile dichiarata superiore a 1,2 milioni di chilometri. L’insieme appare pulito e pensato con un obiettivo preciso.
La batteria è un tema a sé, con enfasi su sicurezza rafforzata e lunga vita di esercizio. L’azienda indica una durabilità equivalente a oltre 2 milioni di chilometri di utilizzo, dato cruciale per le flotte. Il pacco è accreditato di più di 4.500 cicli, e un approccio modulare riduce la massa del 10–15%. Se questi numeri reggono sulle tratte reali, parlano direttamente di disponibilità del mezzo e controllo dei costi.
La cabina del T9 gioca in un’altra lega: due sedili a grandezza piena, pavimento piatto, una cuccetta generosa e ampie superfici vetrate. Davanti al conducente c’è una strumentazione digitale affiancata da uno schermo centrale separato. Lo spazio abbonda, il layout è quasi da monolocale: una scelta che sembra cucita sulla vita in viaggio, non un vezzo da stand.
In definitiva, GAC delinea come potrebbe essere a breve un trattore per i lunghi trasferimenti: libero dal diesel, ricco di elettronica e centrato sul comfort. Più che un esercizio di stile, appare come uno strumento elettrico costruito su misura per macinare distanza.
