Foxconn Model A: piattaforma EV modulare e ecosistema MIH
Foxconn svela Model A: piattaforma EV modulare per i marchi
Foxconn Model A: piattaforma EV modulare e ecosistema MIH
Foxconn svela la piattaforma Model A: architettura EV modulare dell’ecosistema MIH, pronta per hatchback e crossover. Meno costi, time‑to‑market più rapido.
2025-11-24T18:19:24+03:00
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Foxconn, il più grande produttore conto terzi di elettronica al mondo e l’azienda dietro l’iPhone, ha svelato a Taipei la sua mossa chiave nell’arena dell’auto elettrica: la piattaforma Model A. Non si tratta di un’auto di serie tradizionale, bensì di una base modulare rivolta ai marchi che vogliono lanciare veicoli a batteria senza affondare miliardi in R&S; e fabbriche. Una scelta pragmatica, che mette sul tavolo una scorciatoia industriale invece di un progetto monolitico.Collocata nel segmento B, Model A funge da architettura flessibile: sulla sua base i costruttori possono dare vita a hatchback, crossover o berline, scegliendo diversi sistemi di trazione e pacchetti di funzioni. Il design non è imposto: ogni casa è libera di modellare la carrozzeria secondo la propria identità. Sotto pelle, la piattaforma integra sensori e connettività, naturale estensione del know‑how di Foxconn nell’elettronica di consumo; l’insieme appare messo a punto per iterazioni rapide e una scalabilità lineare, un approccio che promette di togliere attriti tipici dei programmi nati da zero.L’obiettivo più ampio è trasformare l’ecosistema MIH in un “Android delle auto”, offrendo ai partner accesso a hardware e software standardizzati. Questa strategia ha già favorito una rete internazionale di partner e siti negli Stati Uniti, in Cina e a Taiwan, aggiungendo uno strato di resilienza in un contesto di rischi commerciali globali. Il paragone non è solo uno slogan: racconta un metodo fondato su apertura e velocità, quello verso cui l’industria si muove da anni, anche se a passi cauti.Foxconn mira a conquistare il 5% del mercato globale delle elettriche e lavora con pesi massimi come Nvidia, in particolare su AI e chip per la guida autonoma. Con Model A l’azienda, di fatto, invita i marchi a farsi costruire le proprie EV da Foxconn: un invito che suona come una corsia preferenziale per chi è pronto a barattare la complessità su misura con un’ossatura standardizzata. Letta così, la proposta punta al pratico: ridurre tempi e costi per arrivare prima sul mercato.
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2025
Michael Powers
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Foxconn svela Model A: piattaforma EV modulare per i marchi
Foxconn svela la piattaforma Model A: architettura EV modulare dell’ecosistema MIH, pronta per hatchback e crossover. Meno costi, time‑to‑market più rapido.
Michael Powers, Editor
Foxconn, il più grande produttore conto terzi di elettronica al mondo e l’azienda dietro l’iPhone, ha svelato a Taipei la sua mossa chiave nell’arena dell’auto elettrica: la piattaforma Model A. Non si tratta di un’auto di serie tradizionale, bensì di una base modulare rivolta ai marchi che vogliono lanciare veicoli a batteria senza affondare miliardi in R&S e fabbriche. Una scelta pragmatica, che mette sul tavolo una scorciatoia industriale invece di un progetto monolitico.
Collocata nel segmento B, Model A funge da architettura flessibile: sulla sua base i costruttori possono dare vita a hatchback, crossover o berline, scegliendo diversi sistemi di trazione e pacchetti di funzioni. Il design non è imposto: ogni casa è libera di modellare la carrozzeria secondo la propria identità. Sotto pelle, la piattaforma integra sensori e connettività, naturale estensione del know‑how di Foxconn nell’elettronica di consumo; l’insieme appare messo a punto per iterazioni rapide e una scalabilità lineare, un approccio che promette di togliere attriti tipici dei programmi nati da zero.
L’obiettivo più ampio è trasformare l’ecosistema MIH in un “Android delle auto”, offrendo ai partner accesso a hardware e software standardizzati. Questa strategia ha già favorito una rete internazionale di partner e siti negli Stati Uniti, in Cina e a Taiwan, aggiungendo uno strato di resilienza in un contesto di rischi commerciali globali. Il paragone non è solo uno slogan: racconta un metodo fondato su apertura e velocità, quello verso cui l’industria si muove da anni, anche se a passi cauti.
Foxconn mira a conquistare il 5% del mercato globale delle elettriche e lavora con pesi massimi come Nvidia, in particolare su AI e chip per la guida autonoma. Con Model A l’azienda, di fatto, invita i marchi a farsi costruire le proprie EV da Foxconn: un invito che suona come una corsia preferenziale per chi è pronto a barattare la complessità su misura con un’ossatura standardizzata. Letta così, la proposta punta al pratico: ridurre tempi e costi per arrivare prima sul mercato.
