Euro NCAP 2026: nuovo sistema di valutazione della sicurezza
Euro NCAP rinnova il rating 2026: guida sicura, prevenzione degli incidenti, protezione in caso di impatto e sicurezza post-crash
Euro NCAP 2026: nuovo sistema di valutazione della sicurezza
Dal 2026 Euro NCAP adotta 4 pilastri: monitoraggio del conducente, AEB e assistenze più severe, crash test ampliati e obblighi post-crash per le auto elettriche
2025-11-27T04:25:29+03:00
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Euro NCAP ha svelato il più grande rinnovamento del suo sistema di valutazione dal 2009. In vigore dal 2026, il nuovo impianto si poggia su quattro pilastri: guida sicura, prevenzione degli incidenti, protezione in caso di impatto e sicurezza post-crash. L’organizzazione ritocca metodologie, punteggi e scenari di prova per aderire meglio alla circolazione di oggi e alla crescente complessità dei sistemi di bordo: un reset pragmatico che sa di buon senso e serve a tenere il passo con quella complessità.Il monitoraggio del conducente passa in primo piano. La valutazione terrà conto del tracciamento continuo dello sguardo e della posizione della testa, di come i sistemi reagiscono a stanchezza e possibile intossicazione, della presenza di pulsanti fisici per le funzioni più usate e dell’accuratezza nel rilevamento delle cinture. Nelle verifiche su strada, Euro NCAP controllerà anche il corretto riconoscimento dei limiti di velocità. Concentrarsi sui fondamentali — occhi sulla strada e accesso diretto ai comandi principali — avvicina i test all’uso quotidiano con un approccio concreto.Nell’area della prevenzione degli urti, le prove su AEB, assistenza allo sterzo e mantenimento di corsia diventeranno sensibilmente più rigorose. I nuovi scenari coinvolgeranno pedoni, ciclisti e motociclisti. I sistemi in grado di intervenire in caso di pressione involontaria dei pedali guadagneranno punti aggiuntivi, così come le soluzioni che evitano il 'dooring'.Per i crash test, la gamma di corporature di riferimento si amplierà per includere diverse taglie e fasce d’età. Sarà rivista anche la protezione dei pedoni, con particolare attenzione all’area del parabrezza.Dopo un impatto, i requisiti si faranno più severi per i veicoli elettrici: le maniglie delle porte a comando elettrico dovranno funzionare anche dopo l’urto e la batteria di trazione dovrà isolarsi correttamente. I sistemi di chiamata d’emergenza dovranno determinare con precisione il numero di occupanti anche con le cinture slacciate, e i veicoli elettrici saranno tenuti ad avvisare del rischio di incendio della batteria in seguito a una collisione. Passi concreti, che parlano direttamente all’accesso dei soccorsi e alla sicurezza di chi è a bordo.
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2025
Michael Powers
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Euro NCAP rinnova il rating 2026: guida sicura, prevenzione degli incidenti, protezione in caso di impatto e sicurezza post-crash
Dal 2026 Euro NCAP adotta 4 pilastri: monitoraggio del conducente, AEB e assistenze più severe, crash test ampliati e obblighi post-crash per le auto elettriche
Michael Powers, Editor
Euro NCAP ha svelato il più grande rinnovamento del suo sistema di valutazione dal 2009. In vigore dal 2026, il nuovo impianto si poggia su quattro pilastri: guida sicura, prevenzione degli incidenti, protezione in caso di impatto e sicurezza post-crash. L’organizzazione ritocca metodologie, punteggi e scenari di prova per aderire meglio alla circolazione di oggi e alla crescente complessità dei sistemi di bordo: un reset pragmatico che sa di buon senso e serve a tenere il passo con quella complessità.
Il monitoraggio del conducente passa in primo piano. La valutazione terrà conto del tracciamento continuo dello sguardo e della posizione della testa, di come i sistemi reagiscono a stanchezza e possibile intossicazione, della presenza di pulsanti fisici per le funzioni più usate e dell’accuratezza nel rilevamento delle cinture. Nelle verifiche su strada, Euro NCAP controllerà anche il corretto riconoscimento dei limiti di velocità. Concentrarsi sui fondamentali — occhi sulla strada e accesso diretto ai comandi principali — avvicina i test all’uso quotidiano con un approccio concreto.
Nell’area della prevenzione degli urti, le prove su AEB, assistenza allo sterzo e mantenimento di corsia diventeranno sensibilmente più rigorose. I nuovi scenari coinvolgeranno pedoni, ciclisti e motociclisti. I sistemi in grado di intervenire in caso di pressione involontaria dei pedali guadagneranno punti aggiuntivi, così come le soluzioni che evitano il 'dooring'.
Per i crash test, la gamma di corporature di riferimento si amplierà per includere diverse taglie e fasce d’età. Sarà rivista anche la protezione dei pedoni, con particolare attenzione all’area del parabrezza.
Dopo un impatto, i requisiti si faranno più severi per i veicoli elettrici: le maniglie delle porte a comando elettrico dovranno funzionare anche dopo l’urto e la batteria di trazione dovrà isolarsi correttamente. I sistemi di chiamata d’emergenza dovranno determinare con precisione il numero di occupanti anche con le cinture slacciate, e i veicoli elettrici saranno tenuti ad avvisare del rischio di incendio della batteria in seguito a una collisione. Passi concreti, che parlano direttamente all’accesso dei soccorsi e alla sicurezza di chi è a bordo.
