Volkswagen T-Roc 2026: gamma motori e svolta ibrida
Nuova Volkswagen T-Roc 2026: gamma motori ibrida, 2.0 eTSI 4MOTION e R oltre 333 CV
Volkswagen T-Roc 2026: gamma motori e svolta ibrida
Volkswagen conferma la T-Roc 2026: addio diesel, 1.5 eTSI mild hybrid, full hybrid 136/170 CV, 2.0 eTSI 204 CV 4MOTION e R oltre 333 CV. Tutte le novità.
2025-11-28T04:25:57+03:00
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Volkswagen ha confermato ufficialmente la gamma di motori della nuova T-Roc 2026, uno dei SUV chiave del marchio. Il modello è stato rinnovato da cima a fondo: cresce nelle dimensioni, alza l’asticella per finiture e tecnologia, con una svolta netta verso l’ibrido. Il diesel esce di scena per la prima volta da decenni: un segnale eloquente per questo segmento.Le prime versioni sono già in vendita: il 1.5 eTSI mild hybrid da 116 o 150 CV, sempre con cambio DSG a 7 rapporti e trazione anteriore. Una base logica ed efficiente, coerente con la vocazione quotidiana della T‑Roc.Nel 2026 arriveranno altri quattro propulsori. Il primo è un profondo aggiornamento del 2.0 TSI, ora 2.0 eTSI da 204 CV con trazione integrale 4MOTION di serie. Questa scelta obbligata sulla trazione lascia intendere un’indole più sicura e completa, capace di allargare il raggio d’azione oltre i confini urbani.La novità principale è l’ibrido “pieno” su base 1.5 TSI. Volkswagen ha confermato due livelli di potenza — 136 e 170 CV — entrambi a trazione anteriore, con consumi sensibilmente più bassi, paragonabili a quelli di un diesel. Si tratta di ibridi non ricaricabili, che adottano un’architettura derivata dallo sviluppo dei PHEV della Casa. Per chi non vuole cavi e colonnine, la formula promette un equilibrio riuscito tra efficienza e semplicità.A chiudere la gamma, la nuova T‑Roc R 4MOTION debutterà a fine 2026. La variante sportiva punta a oltre 333 CV dal 2.0 eTSI, affiancato da un motore elettrico da 20 CV per le massime richieste. Previste la trazione integrale, il differenziale autobloccante e il cambio DSG. Il prezzo atteso si aggira intorno ai 60.000 euro: se Volkswagen manterrà le promesse, la R si collocherà senza complessi tra i crossover compatti più vivaci.
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2025
Michael Powers
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Nuova Volkswagen T-Roc 2026: gamma motori ibrida, 2.0 eTSI 4MOTION e R oltre 333 CV
Volkswagen conferma la T-Roc 2026: addio diesel, 1.5 eTSI mild hybrid, full hybrid 136/170 CV, 2.0 eTSI 204 CV 4MOTION e R oltre 333 CV. Tutte le novità.
Michael Powers, Editor
Volkswagen ha confermato ufficialmente la gamma di motori della nuova T-Roc 2026, uno dei SUV chiave del marchio. Il modello è stato rinnovato da cima a fondo: cresce nelle dimensioni, alza l’asticella per finiture e tecnologia, con una svolta netta verso l’ibrido. Il diesel esce di scena per la prima volta da decenni: un segnale eloquente per questo segmento.
Le prime versioni sono già in vendita: il 1.5 eTSI mild hybrid da 116 o 150 CV, sempre con cambio DSG a 7 rapporti e trazione anteriore. Una base logica ed efficiente, coerente con la vocazione quotidiana della T‑Roc.
Nel 2026 arriveranno altri quattro propulsori. Il primo è un profondo aggiornamento del 2.0 TSI, ora 2.0 eTSI da 204 CV con trazione integrale 4MOTION di serie. Questa scelta obbligata sulla trazione lascia intendere un’indole più sicura e completa, capace di allargare il raggio d’azione oltre i confini urbani.
La novità principale è l’ibrido “pieno” su base 1.5 TSI. Volkswagen ha confermato due livelli di potenza — 136 e 170 CV — entrambi a trazione anteriore, con consumi sensibilmente più bassi, paragonabili a quelli di un diesel. Si tratta di ibridi non ricaricabili, che adottano un’architettura derivata dallo sviluppo dei PHEV della Casa. Per chi non vuole cavi e colonnine, la formula promette un equilibrio riuscito tra efficienza e semplicità.
A chiudere la gamma, la nuova T‑Roc R 4MOTION debutterà a fine 2026. La variante sportiva punta a oltre 333 CV dal 2.0 eTSI, affiancato da un motore elettrico da 20 CV per le massime richieste. Previste la trazione integrale, il differenziale autobloccante e il cambio DSG. Il prezzo atteso si aggira intorno ai 60.000 euro: se Volkswagen manterrà le promesse, la R si collocherà senza complessi tra i crossover compatti più vivaci.
