Veicoli elettrici 2026: dieci modelli fuori listino, reset
2026, svolta per i veicoli elettrici: 10 modelli fuori listino
Veicoli elettrici 2026: dieci modelli fuori listino, reset
Nel 2026 il mercato dei veicoli elettrici cambia rotta: dieci modelli escono dai listini tra dazi, incentivi ridotti e rete di ricarica fragile. Più ibridi.
2025-12-01T03:24:14+03:00
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Il 2026 si profila come uno spartiacque per il mercato dei veicoli elettrici: dieci modelli escono dai listini. La domanda rallenta, la rete di ricarica resta disomogenea, i dazi aumentano e gli incentivi arretrano: abbastanza perché i costruttori riscrivano i loro piani. Segnali che l’industria preferisce consolidare le basi piuttosto che inseguire volume a ogni costo.La prima a finire sotto la scure è l’Acura ZDX — un crossover ambizioso su piattaforma Ultium che non ha retto l’interesse degli acquirenti. Nissan mette in pausa l’Ariya per le vendite deboli negli Stati Uniti e per dazi elevati, mentre il marchio premium Genesis chiude il progetto Electrified G80, mai davvero entrato nel radar del pubblico.Anche Mercedes‑Benz rivede a fondo la rotta: le berline e i crossover EQE ed EQS lasciano il mercato USA dopo risultati sotto le aspettative. Si fermano anche le consegne di EQB. Colpita pure la Polestar 2: il modello resta promettente, ma la produzione in Cina lo rende poco sostenibile dopo l’inasprimento dei dazi.Neppure i pick-up elettrici vengono risparmiati: RAM ha cancellato il 1500 REV prima del lancio, spostando il focus su un ibrido. Dodge sta chiudendo i lavori sulla Charger Daytona Banshee elettrica, mentre Porsche rinvia a tempo indeterminato il crossover di punta a batterie K1. A completare il quadro, Maserati accantona la MC20 Folgore: la versione elettrica della sua supercar non rientra più nei piani del marchio.Questo reset non segna la fine degli EV, ma mostra che le case ridimensionano le attese più rapidamente di quanto i governi rivedano i loro obiettivi ambientali. Il mercato si prepara a un nuovo giro di strategie, con gli ibridi di nuovo al centro della scena — e la praticità che, senza clamore, scavalca l’ambizione. Una transizione meno spettacolare, ma spesso più efficace nel quotidiano.
Nel 2026 il mercato dei veicoli elettrici cambia rotta: dieci modelli escono dai listini tra dazi, incentivi ridotti e rete di ricarica fragile. Più ibridi.
Michael Powers, Editor
Il 2026 si profila come uno spartiacque per il mercato dei veicoli elettrici: dieci modelli escono dai listini. La domanda rallenta, la rete di ricarica resta disomogenea, i dazi aumentano e gli incentivi arretrano: abbastanza perché i costruttori riscrivano i loro piani. Segnali che l’industria preferisce consolidare le basi piuttosto che inseguire volume a ogni costo.
La prima a finire sotto la scure è l’Acura ZDX — un crossover ambizioso su piattaforma Ultium che non ha retto l’interesse degli acquirenti. Nissan mette in pausa l’Ariya per le vendite deboli negli Stati Uniti e per dazi elevati, mentre il marchio premium Genesis chiude il progetto Electrified G80, mai davvero entrato nel radar del pubblico.
Anche Mercedes‑Benz rivede a fondo la rotta: le berline e i crossover EQE ed EQS lasciano il mercato USA dopo risultati sotto le aspettative. Si fermano anche le consegne di EQB. Colpita pure la Polestar 2: il modello resta promettente, ma la produzione in Cina lo rende poco sostenibile dopo l’inasprimento dei dazi.
Neppure i pick-up elettrici vengono risparmiati: RAM ha cancellato il 1500 REV prima del lancio, spostando il focus su un ibrido. Dodge sta chiudendo i lavori sulla Charger Daytona Banshee elettrica, mentre Porsche rinvia a tempo indeterminato il crossover di punta a batterie K1. A completare il quadro, Maserati accantona la MC20 Folgore: la versione elettrica della sua supercar non rientra più nei piani del marchio.
Questo reset non segna la fine degli EV, ma mostra che le case ridimensionano le attese più rapidamente di quanto i governi rivedano i loro obiettivi ambientali. Il mercato si prepara a un nuovo giro di strategie, con gli ibridi di nuovo al centro della scena — e la praticità che, senza clamore, scavalca l’ambizione. Una transizione meno spettacolare, ma spesso più efficace nel quotidiano.
