Tesla Model 3 e Model Y: allarme batterie LG NCM811
Batterie LG NCM811 su Tesla Model 3 e Model Y: guasti, costi e garanzia
Tesla Model 3 e Model Y: allarme batterie LG NCM811
Degrado e guasti sulle batterie LG NCM811 di Tesla Model 3 e Model Y. Confronto con Panasonic, costi di diagnosi e riparazione, garanzia 8 anni e rischi.
2025-12-02T05:37:56+03:00
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In tutta Europa si moltiplicano le segnalazioni sui Tesla Model 3 e Model Y equipaggiati con batterie LG NCM811 prodotte nello stabilimento LG Energy Solution di Nanchino. Il centro specializzato EV Clinic riferisce che questi pacchi mostrano un degrado diffuso e un tasso di guasto elevato, mentre il ripristino dei singoli moduli risulta quasi impossibile. Il quadro che emerge, per chi segue da vicino il settore, non sorprende: la durata reale sotto stress continua a fare la differenza.Diversamente dai pacchi firmati Panasonic, che di norma accusano anomalie isolate anche oltre i 250–300 mila chilometri, le unità LG assemblate in Cina spesso cedono a livello di modulo. I tecnici segnalano una resistenza interna molto alta: in un singolo modulo da 46 celle, fino a 15 superano i 100 mΩ e le restanti oltrepassano i 50 mΩ. In concreto, anche un intervento parziale lascia un rischio concreto di guasti ripetuti.Gli esperti sostengono che queste batterie non rispettano le attese e sottolineano come la loro vita utile reale sia ben inferiore a quella delle equivalenti Panasonic. Se i pacchi Panasonic sono stimati fino a 400.000 km, le unità LG NCM811 a fatica arrivano a 250.000 km. I numeri parlano chiaro: il divario di durata è netto e, su strada, si traduce in esperienze d’uso molto diverse.Uscirne non è economico: una diagnosi completa costa circa 1.200 €, la riparazione (quando possibile) parte da 5.500 €, e la sostituzione con un pacco di un altro fornitore richiede almeno 8.000 € prima delle imposte. Per il proprietario sono esborsi diretti che pesano subito sul bilancio di utilizzo e che possono ribaltare la convenienza calcolata a tavolino.C’è però un lato positivo: la garanzia Tesla sulle batterie NCM copre 8 anni o 192.000 km con una soglia minima del 70% di capacità residua. Sempre più vetture, però, si avvicinano al limite della copertura e il mercato dell’usato sta già reagendo: la prudenza verso gli esemplari con pacchi LG è in aumento. Per chi compra, questo rende la specifica della batteria il primo elemento da verificare, prima ancora di allestimenti e optional.
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2025
Michael Powers
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Batterie LG NCM811 su Tesla Model 3 e Model Y: guasti, costi e garanzia
Degrado e guasti sulle batterie LG NCM811 di Tesla Model 3 e Model Y. Confronto con Panasonic, costi di diagnosi e riparazione, garanzia 8 anni e rischi.
Michael Powers, Editor
In tutta Europa si moltiplicano le segnalazioni sui Tesla Model 3 e Model Y equipaggiati con batterie LG NCM811 prodotte nello stabilimento LG Energy Solution di Nanchino. Il centro specializzato EV Clinic riferisce che questi pacchi mostrano un degrado diffuso e un tasso di guasto elevato, mentre il ripristino dei singoli moduli risulta quasi impossibile. Il quadro che emerge, per chi segue da vicino il settore, non sorprende: la durata reale sotto stress continua a fare la differenza.
Diversamente dai pacchi firmati Panasonic, che di norma accusano anomalie isolate anche oltre i 250–300 mila chilometri, le unità LG assemblate in Cina spesso cedono a livello di modulo. I tecnici segnalano una resistenza interna molto alta: in un singolo modulo da 46 celle, fino a 15 superano i 100 mΩ e le restanti oltrepassano i 50 mΩ. In concreto, anche un intervento parziale lascia un rischio concreto di guasti ripetuti.
Gli esperti sostengono che queste batterie non rispettano le attese e sottolineano come la loro vita utile reale sia ben inferiore a quella delle equivalenti Panasonic. Se i pacchi Panasonic sono stimati fino a 400.000 km, le unità LG NCM811 a fatica arrivano a 250.000 km. I numeri parlano chiaro: il divario di durata è netto e, su strada, si traduce in esperienze d’uso molto diverse.
Uscirne non è economico: una diagnosi completa costa circa 1.200 €, la riparazione (quando possibile) parte da 5.500 €, e la sostituzione con un pacco di un altro fornitore richiede almeno 8.000 € prima delle imposte. Per il proprietario sono esborsi diretti che pesano subito sul bilancio di utilizzo e che possono ribaltare la convenienza calcolata a tavolino.
C’è però un lato positivo: la garanzia Tesla sulle batterie NCM copre 8 anni o 192.000 km con una soglia minima del 70% di capacità residua. Sempre più vetture, però, si avvicinano al limite della copertura e il mercato dell’usato sta già reagendo: la prudenza verso gli esemplari con pacchi LG è in aumento. Per chi compra, questo rende la specifica della batteria il primo elemento da verificare, prima ancora di allestimenti e optional.
