Porsche Classic: tornano i tessuti Pepita, Pasha e Tartan
Porsche Classic rimette in vendita i tessuti originali per interni: Pepita, Pasha e Tartan
Porsche Classic: tornano i tessuti Pepita, Pasha e Tartan
Porsche Classic reintroduce i tessuti originali per interni Pepita, Pasha e Tartan, testati e omologati, per restauri fedeli di 356, 911, 928 e 944. Scopri ora
2025-12-03T09:05:53+03:00
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Mantenere una Porsche classica in perfetta forma non è economico, e spesso la vera grana non è la meccanica ma la caccia ai ricambi giusti. Gli interni sono la sfida più dura: i materiali originali da tempo non si producono più o si trovano in condizioni così provate da essere meglio lasciarli dov’erano. Per questo la mossa più recente di Porsche Classic suona allo stesso tempo logica e puntuale: il marchio rimette in vendita i tessuti storici per sedili e rivestimenti, così i restauri non dovranno più affidarsi a repliche di qualità discutibile.In prima fila torna la triade Pepita, Pasha e Tartan, motivi che gli appassionati associano a epoche e modelli ben precisi. Pepita è il classico pied-de-poule delle 356 e delle prime 911. Pasha è il disegno a scacchiera, dal sapore motorsport, che spiccava sulla 928 e su altre Porsche tra la fine degli anni Settanta e gli Ottanta. Tartan è il tradizionale plaid ricordato sulla 911 Turbo e su diverse versioni storiche della 911.Porsche sottolinea che non si tratta di una nostalgia da souvenir: i tessuti sono stati riesaminati e sottoposti a test di resistenza al fuoco, scolorimento, solidità del colore e usura. L’obiettivo, spiegano in azienda, è offrire ai proprietari un’alternativa originale e collaudata, perché il mercato delle repliche è vasto e molti materiali non reggono l’uso reale o perdono in fretta la loro resa estetica. Una scelta che suona come una soluzione sensata a un problema che chi restaura queste auto conosce fin troppo bene.C’è anche un risvolto pratico: la gamma guarda a più generazioni — dalla 356 a diversi rami della 911 e a modelli come 928 e 944 — e diventa così uno strumento autentico per chi punta a riportare l’auto alle specifiche di fabbrica, non solo a rinfrescare l’abitacolo. Un’attenzione che i puristi, con ogni probabilità, sapranno apprezzare. Meglio così: meno compromessi estetici e più coerenza con l’origine.
Porsche Classic reintroduce i tessuti originali per interni Pepita, Pasha e Tartan, testati e omologati, per restauri fedeli di 356, 911, 928 e 944. Scopri ora
Michael Powers, Editor
Mantenere una Porsche classica in perfetta forma non è economico, e spesso la vera grana non è la meccanica ma la caccia ai ricambi giusti. Gli interni sono la sfida più dura: i materiali originali da tempo non si producono più o si trovano in condizioni così provate da essere meglio lasciarli dov’erano. Per questo la mossa più recente di Porsche Classic suona allo stesso tempo logica e puntuale: il marchio rimette in vendita i tessuti storici per sedili e rivestimenti, così i restauri non dovranno più affidarsi a repliche di qualità discutibile.
In prima fila torna la triade Pepita, Pasha e Tartan, motivi che gli appassionati associano a epoche e modelli ben precisi. Pepita è il classico pied-de-poule delle 356 e delle prime 911. Pasha è il disegno a scacchiera, dal sapore motorsport, che spiccava sulla 928 e su altre Porsche tra la fine degli anni Settanta e gli Ottanta. Tartan è il tradizionale plaid ricordato sulla 911 Turbo e su diverse versioni storiche della 911.
Porsche sottolinea che non si tratta di una nostalgia da souvenir: i tessuti sono stati riesaminati e sottoposti a test di resistenza al fuoco, scolorimento, solidità del colore e usura. L’obiettivo, spiegano in azienda, è offrire ai proprietari un’alternativa originale e collaudata, perché il mercato delle repliche è vasto e molti materiali non reggono l’uso reale o perdono in fretta la loro resa estetica. Una scelta che suona come una soluzione sensata a un problema che chi restaura queste auto conosce fin troppo bene.
C’è anche un risvolto pratico: la gamma guarda a più generazioni — dalla 356 a diversi rami della 911 e a modelli come 928 e 944 — e diventa così uno strumento autentico per chi punta a riportare l’auto alle specifiche di fabbrica, non solo a rinfrescare l’abitacolo. Un’attenzione che i puristi, con ogni probabilità, sapranno apprezzare. Meglio così: meno compromessi estetici e più coerenza con l’origine.
