UE 2035: motori termici salvi con e-fuel e biocarburanti
Auto 2035: motori termici, e-fuel e biocarburanti in UE
UE 2035: motori termici salvi con e-fuel e biocarburanti
Bruxelles valuta di salvare i motori termici dopo il 2035 con e-fuel e biocarburanti: flessibilità per PHEV, nodi su ricarica e uso dei fossili in Europa.
2025-12-04T04:34:26+03:00
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Il piano europeo di fermare le vendite di nuove auto con motori a combustione interna nel 2035 potrebbe non essere così definitivo come sembrava in primavera. Sotto la pressione dell’industria automobilistica e tra le dispute sullo stato dell’infrastruttura di ricarica, Bruxelles valuta una via che permetterebbe ai motori termici di sopravvivere oltre la metà degli anni Trenta, ma a una condizione stringente: i nuovi veicoli dovrebbero funzionare con carburanti rinnovabili a basse emissioni, come benzina sintetica (eFuel) o biocarburanti. Più che a una retromarcia, l’idea assomiglia a un paracadute pragmatico.Questo compromesso punta a ridurre l’impronta di carbonio senza cancellare i segmenti in cui l’elettrificazione avanza con più lentezza. Nell’industria si citano, tra gli esempi, l’HVO100 (olio/grasssi vegetali idrotrattati) e i carburanti sintetici che potrebbero, almeno in teoria, tagliare in modo significativo le emissioni sull’intero ciclo di vita rispetto ai derivati del petrolio tradizionali. L’accento su “in teoria” non è casuale: le aspettative sono alte, ma il banco di prova resta l’uso reale. Per il mercato, il segnale sembra meno binario di quanto apparisse qualche mese fa.Restano però nodi da sciogliere. Una possibile flessibilità includerebbe anche le ibride plug-in e i modelli con range extender, e come si gestirebbe chi continuerà a utilizzare combustibili fossili? Altrettanto rilevante è ciò che non cambia: anche se le regole per le nuove immatricolazioni venissero ammorbidite, i veicoli già in circolazione non ne sarebbero toccati; nessuno ne vieta l’uso con benzina o diesel convenzionali. In altre parole, il percorso si fa più graduale, ma la direzione della transizione resta al centro del dibattito.
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2025
Michael Powers
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Auto 2035: motori termici, e-fuel e biocarburanti in UE
Bruxelles valuta di salvare i motori termici dopo il 2035 con e-fuel e biocarburanti: flessibilità per PHEV, nodi su ricarica e uso dei fossili in Europa.
Michael Powers, Editor
Il piano europeo di fermare le vendite di nuove auto con motori a combustione interna nel 2035 potrebbe non essere così definitivo come sembrava in primavera. Sotto la pressione dell’industria automobilistica e tra le dispute sullo stato dell’infrastruttura di ricarica, Bruxelles valuta una via che permetterebbe ai motori termici di sopravvivere oltre la metà degli anni Trenta, ma a una condizione stringente: i nuovi veicoli dovrebbero funzionare con carburanti rinnovabili a basse emissioni, come benzina sintetica (eFuel) o biocarburanti. Più che a una retromarcia, l’idea assomiglia a un paracadute pragmatico.
Questo compromesso punta a ridurre l’impronta di carbonio senza cancellare i segmenti in cui l’elettrificazione avanza con più lentezza. Nell’industria si citano, tra gli esempi, l’HVO100 (olio/grasssi vegetali idrotrattati) e i carburanti sintetici che potrebbero, almeno in teoria, tagliare in modo significativo le emissioni sull’intero ciclo di vita rispetto ai derivati del petrolio tradizionali. L’accento su “in teoria” non è casuale: le aspettative sono alte, ma il banco di prova resta l’uso reale. Per il mercato, il segnale sembra meno binario di quanto apparisse qualche mese fa.
Restano però nodi da sciogliere. Una possibile flessibilità includerebbe anche le ibride plug-in e i modelli con range extender, e come si gestirebbe chi continuerà a utilizzare combustibili fossili? Altrettanto rilevante è ciò che non cambia: anche se le regole per le nuove immatricolazioni venissero ammorbidite, i veicoli già in circolazione non ne sarebbero toccati; nessuno ne vieta l’uso con benzina o diesel convenzionali. In altre parole, il percorso si fa più graduale, ma la direzione della transizione resta al centro del dibattito.
