Germania diffidente verso elettriche cinesi: sondaggio BCG
Perché i tedeschi esitano sulle auto elettriche cinesi
Germania diffidente verso elettriche cinesi: sondaggio BCG
Un sondaggio BCG rivela scetticismo in Germania: solo il 16% valuterebbe auto elettriche cinesi. Fedeltà ai marchi locali e previsioni EV al 40% entro il 2030.
2025-09-05T11:11:03+03:00
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Gli automobilisti tedeschi non hanno fretta di passare alle elettriche cinesi. Secondo un sondaggio di Boston Consulting Group, solo il 16% degli intervistati in Germania prenderebbe in considerazione l'acquisto di un'auto cinese. Per confronto, la quota è del 15% nel Regno Unito, del 14% in Italia e appena dell'11% nei Paesi Bassi.Lo scetticismo è ancora più marcato negli Stati Uniti, dove solo il 7% degli intervistati ha appoggiato l'idea di acquistare un'elettrica cinese. Allo stesso tempo, l'indagine — che ha coinvolto 9.000 persone in dieci Paesi — restituisce un quadro opposto in patria: in Cina, gli acquirenti scelgono sempre più spesso marchi locali rispetto a quelli europei.La Germania si distingue anche per un'altra caratteristica: una forte fedeltà al marchio. Circa la metà dei clienti è pronta a tornare allo stesso costruttore, mentre nel resto d'Europa la quota si aggira intorno al 35%. In un mercato abituato a riferimenti ben consolidati, non stupisce che un legame così solido protegga i campioni nazionali e alzi l'asticella per i nuovi arrivati.Gli esperti si aspettano che le auto elettriche raggiungano una quota del 40% in Germania entro il 2030 e superino il 90% entro il 2035. Su questo sfondo, per i marchi cinesi la strada verso la fiducia degli automobilisti europei appare ancora lunga e tortuosa.
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2025
Michael Powers
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Perché i tedeschi esitano sulle auto elettriche cinesi
Un sondaggio BCG rivela scetticismo in Germania: solo il 16% valuterebbe auto elettriche cinesi. Fedeltà ai marchi locali e previsioni EV al 40% entro il 2030.
Michael Powers, Editor
Gli automobilisti tedeschi non hanno fretta di passare alle elettriche cinesi. Secondo un sondaggio di Boston Consulting Group, solo il 16% degli intervistati in Germania prenderebbe in considerazione l'acquisto di un'auto cinese. Per confronto, la quota è del 15% nel Regno Unito, del 14% in Italia e appena dell'11% nei Paesi Bassi.
Lo scetticismo è ancora più marcato negli Stati Uniti, dove solo il 7% degli intervistati ha appoggiato l'idea di acquistare un'elettrica cinese. Allo stesso tempo, l'indagine — che ha coinvolto 9.000 persone in dieci Paesi — restituisce un quadro opposto in patria: in Cina, gli acquirenti scelgono sempre più spesso marchi locali rispetto a quelli europei.
La Germania si distingue anche per un'altra caratteristica: una forte fedeltà al marchio. Circa la metà dei clienti è pronta a tornare allo stesso costruttore, mentre nel resto d'Europa la quota si aggira intorno al 35%. In un mercato abituato a riferimenti ben consolidati, non stupisce che un legame così solido protegga i campioni nazionali e alzi l'asticella per i nuovi arrivati.
Gli esperti si aspettano che le auto elettriche raggiungano una quota del 40% in Germania entro il 2030 e superino il 90% entro il 2035. Su questo sfondo, per i marchi cinesi la strada verso la fiducia degli automobilisti europei appare ancora lunga e tortuosa.
