Porsche Taycan: cambio marcia virtuale dal 2027, realistico
Cambio marcia virtuale su Porsche Taycan: debutto nel 2027
Porsche Taycan: cambio marcia virtuale dal 2027, realistico
Porsche porterà sulla Taycan una trasmissione virtuale attivabile, sviluppata dal team PDK, con sensazioni realistiche e palette al volante. Debutto nel 2027.
2025-12-05T03:11:19+03:00
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Porsche vuole portare la simulazione dei cambi marcia sui suoi modelli elettrici, una soluzione finita sotto i riflettori dopo gli esperimenti di Hyundai con la Ioniq 5 N. Secondo fonti interne, la “trasmissione virtuale” sarebbe prevista per la produzione di serie nel 2027 e debutterà sulla prossima generazione di Taycan, attesa verso la fine del 2026.I concessionari sono già stati informati e le reti vendita si stanno preparando a spiegare perché a un’elettrica possa giovare la sensazione del cambio marcia. Le prevendite della Taycan dotata di questa funzione dovrebbero partire nell’agosto 2026. Punto chiave: non sarà un semplice giochino da menù. Porsche punta sulla sensazione al volante, cercando un comportamento che richiami quello di un automatico con convertitore di coppia, più che un’animazione fine a sé stessa. Se l’implementazione sarà convincente, potrebbe restituire quel coinvolgimento che molti automobilisti sentono di perdere passando all’elettrico.La funzione sarà attivabile e disattivabile dall’infotainment. C’è però un vincolo importante: non sarà disponibile su tutte le Taycan. Le vetture prodotte prima del 2027 non hanno le palette fisiche al volante e, senza di esse, il realismo voluto verrebbe meno. Lo sviluppo è stato affidato agli ingegneri delle trasmissioni PDK, con l’obiettivo di riprodurre non solo suono e risposta, ma anche le variazioni dinamiche dell’auto in ogni finta cambiata in su e in giù. Una scelta che indica la volontà di ottenere tempi e modulazione della coppia credibili, non scenografici.In parallelo, la Taycan riceverà un sistema PCM aggiornato che riprende alcuni elementi dell’interfaccia della prossima Cayenne elettrica, sebbene senza lo schermo curvo di quel modello. Resta da capire se la tecnologia delle cambiate arriverà anche su Macan e Cayenne, che al momento non dispongono di palette, mentre la Cayman elettrica di cui si vocifera dovrebbe adottarla. Porsche, ufficialmente, non conferma il rollout e fa sapere che valuterà questo tipo di soluzioni in base ai risultati dei test. L’impostazione è prudente, ma il lavoro già avviato con i concessionari lascia intravedere la direzione.
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2025
Michael Powers
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Cambio marcia virtuale su Porsche Taycan: debutto nel 2027
Porsche porterà sulla Taycan una trasmissione virtuale attivabile, sviluppata dal team PDK, con sensazioni realistiche e palette al volante. Debutto nel 2027.
Michael Powers, Editor
Porsche vuole portare la simulazione dei cambi marcia sui suoi modelli elettrici, una soluzione finita sotto i riflettori dopo gli esperimenti di Hyundai con la Ioniq 5 N. Secondo fonti interne, la “trasmissione virtuale” sarebbe prevista per la produzione di serie nel 2027 e debutterà sulla prossima generazione di Taycan, attesa verso la fine del 2026.
I concessionari sono già stati informati e le reti vendita si stanno preparando a spiegare perché a un’elettrica possa giovare la sensazione del cambio marcia. Le prevendite della Taycan dotata di questa funzione dovrebbero partire nell’agosto 2026. Punto chiave: non sarà un semplice giochino da menù. Porsche punta sulla sensazione al volante, cercando un comportamento che richiami quello di un automatico con convertitore di coppia, più che un’animazione fine a sé stessa. Se l’implementazione sarà convincente, potrebbe restituire quel coinvolgimento che molti automobilisti sentono di perdere passando all’elettrico.
La funzione sarà attivabile e disattivabile dall’infotainment. C’è però un vincolo importante: non sarà disponibile su tutte le Taycan. Le vetture prodotte prima del 2027 non hanno le palette fisiche al volante e, senza di esse, il realismo voluto verrebbe meno. Lo sviluppo è stato affidato agli ingegneri delle trasmissioni PDK, con l’obiettivo di riprodurre non solo suono e risposta, ma anche le variazioni dinamiche dell’auto in ogni finta cambiata in su e in giù. Una scelta che indica la volontà di ottenere tempi e modulazione della coppia credibili, non scenografici.
In parallelo, la Taycan riceverà un sistema PCM aggiornato che riprende alcuni elementi dell’interfaccia della prossima Cayenne elettrica, sebbene senza lo schermo curvo di quel modello. Resta da capire se la tecnologia delle cambiate arriverà anche su Macan e Cayenne, che al momento non dispongono di palette, mentre la Cayman elettrica di cui si vocifera dovrebbe adottarla. Porsche, ufficialmente, non conferma il rollout e fa sapere che valuterà questo tipo di soluzioni in base ai risultati dei test. L’impostazione è prudente, ma il lavoro già avviato con i concessionari lascia intravedere la direzione.
