BMW iX3: addio pulsanti? iDrive X tra schermo e sicurezza
BMW iX3 e iDrive X: meno pulsanti, più touchscreen e dibattito sulla sicurezza
BMW iX3: addio pulsanti? iDrive X tra schermo e sicurezza
BMW iX3 abbraccia l’approccio minimalista di iDrive X: più touchscreen e meno pulsanti. Pro e contro per sicurezza e praticità alla guida. Nei modelli 2024-27.
2025-12-06T06:50:39+03:00
2025-12-06T06:50:39+03:00
2025-12-06T06:50:39+03:00
BMW ha affrontato con disarmante franchezza un tema che divide gli automobilisti da anni: pulsanti o schermi? All’interno dell’azienda, spiegano, il dibattito è altrettanto acceso. A riaccenderlo è la nuova iX3, che porta ancora più in là l’approccio minimalista di iDrive X: un ampio display centrale si prende in carico quasi ogni funzione, mentre i comandi tradizionali vanno diradandosi. Persino il celebre controller rotativo di iDrive, un tempo sinonimo di praticità BMW, lascia il posto a un touchscreen puro sull’ultima iX3.Gli ingegneri riconoscono però il rovescio della medaglia. La logica è semplice: più tempo serve per scovare il comando giusto su uno schermo, più a lungo gli occhi lasciano la strada e più cresce il rischio. Il display è comodo per aggiornamenti e interfacce flessibili, ma quando operazioni di base come la climatizzazione o la direzione del flusso d’aria finiscono dietro il vetro, la conversazione scivola dalla tecnologia vistosa alle abitudini e alla sicurezza. Nella guida di tutti i giorni, un richiamo tattile spesso risulta più rapido di un sottomenu impeccabile: quella frazione di secondo risparmiata conta più di quanto suggeriscano le brochure.Detto ciò, BMW non spinge agli estremi: per ora restano alcuni tasti fisici e le leve al piantone. E, stando ai piani del marchio, l’impronta dell’abitacolo della iX3 è destinata a fare da base a decine di modelli nuovi o aggiornati fino alla fine del 2027.
BMW iX3, iDrive X, pulsanti, touchscreen, comandi fisici, sicurezza alla guida, HMI, interni minimalisti, climatizzazione, controller rotativo, interfaccia, abitacolo, aggiornamenti OTA, UX auto
2025
Michael Powers
news
BMW iX3 e iDrive X: meno pulsanti, più touchscreen e dibattito sulla sicurezza
BMW iX3 abbraccia l’approccio minimalista di iDrive X: più touchscreen e meno pulsanti. Pro e contro per sicurezza e praticità alla guida. Nei modelli 2024-27.
Michael Powers, Editor
BMW ha affrontato con disarmante franchezza un tema che divide gli automobilisti da anni: pulsanti o schermi? All’interno dell’azienda, spiegano, il dibattito è altrettanto acceso. A riaccenderlo è la nuova iX3, che porta ancora più in là l’approccio minimalista di iDrive X: un ampio display centrale si prende in carico quasi ogni funzione, mentre i comandi tradizionali vanno diradandosi. Persino il celebre controller rotativo di iDrive, un tempo sinonimo di praticità BMW, lascia il posto a un touchscreen puro sull’ultima iX3.
Gli ingegneri riconoscono però il rovescio della medaglia. La logica è semplice: più tempo serve per scovare il comando giusto su uno schermo, più a lungo gli occhi lasciano la strada e più cresce il rischio. Il display è comodo per aggiornamenti e interfacce flessibili, ma quando operazioni di base come la climatizzazione o la direzione del flusso d’aria finiscono dietro il vetro, la conversazione scivola dalla tecnologia vistosa alle abitudini e alla sicurezza. Nella guida di tutti i giorni, un richiamo tattile spesso risulta più rapido di un sottomenu impeccabile: quella frazione di secondo risparmiata conta più di quanto suggeriscano le brochure.
Detto ciò, BMW non spinge agli estremi: per ora restano alcuni tasti fisici e le leve al piantone. E, stando ai piani del marchio, l’impronta dell’abitacolo della iX3 è destinata a fare da base a decine di modelli nuovi o aggiornati fino alla fine del 2027.
