Lada Niva Travel: 4x4 spartano, prezzo e perché non in UE
Lada Niva Travel: 4x4 compatta con anima SUV, caratteristiche e prezzo
Lada Niva Travel: 4x4 spartano, prezzo e perché non in UE
Scopri la Lada Niva Travel: 4x4 compatta con ridotte e blocco centrale, 22 cm da terra, motore 1.7 da 80 CV. Perché non arriva in UE e quanto costa in Russia.
2025-12-08T06:24:03+03:00
2025-12-08T06:24:03+03:00
2025-12-08T06:24:03+03:00
La Lada Niva si è guadagnata da tempo la fama di fuoristrada spartana e tenace e, in Russia, continua a essere proposta nella sua veste classica con il nome Legend. La famiglia, però, include anche una variante più stradale: la Niva Travel. Di fatto è un tentativo di avvicinare la Niva al formato SUV senza tradire l’essenziale: una trasmissione da vero off-road e geometrie pensate per affrontare fondi malmessi, come rileva l’edizione spagnola di Motor1.Il modello è compatto: circa 4,09 m di lunghezza e 2,45 m di passo. Quando la strada finisce, conta altro: la trazione integrale con ridotte e differenziale centrale bloccabile, che ripartisce la coppia in modo rigido tra gli assi. L’altezza da terra dichiarata è di 22 cm, mentre una ruota di scorta a grandezza piena è fissata sul portellone — soluzione pratica per i viaggi lunghi. Nella versione Comfort Off-Road il pacchetto si fa più serio: pneumatici dedicati, snorkel e protezioni inferiori, segnali chiari della vocazione oltre l’asfalto.All’interno l’impostazione tradisce l’età del progetto, ma su un mezzo del genere contano facilità di riparazione e resistenza all’uso duro, osservano i giornalisti spagnoli. Un altro punto a favore è la classica leva per la gestione del riduttore: la logica è immediata e non dipende da menu a schermo — una semplicità che torna utile quando il percorso si fa complicato. Si percepisce la priorità data alla funzionalità più che agli effetti speciali.La testata aggiunge che un 4x4 così non arriverà in Spagna né nell’UE per due motivi: le restrizioni commerciali con la Russia e un motore ben lontano dagli standard europei sulle emissioni.Sotto il cofano c’è un benzina aspirato da 1,7 litri accreditato di 80 CV. L’andatura autostradale è misurata, ma la meccanica resta elementare. In Russia il prezzo parte da circa 14.580 € al cambio attuale.
Lada Niva Travel, Niva Travel, 4x4, SUV, fuoristrada, trazione integrale, ridotte, differenziale bloccabile, motore 1.7, 80 CV, prezzo Russia, non in UE, 22 cm altezza
2025
Michael Powers
news
Lada Niva Travel: 4x4 compatta con anima SUV, caratteristiche e prezzo
Scopri la Lada Niva Travel: 4x4 compatta con ridotte e blocco centrale, 22 cm da terra, motore 1.7 da 80 CV. Perché non arriva in UE e quanto costa in Russia.
Michael Powers, Editor
La Lada Niva si è guadagnata da tempo la fama di fuoristrada spartana e tenace e, in Russia, continua a essere proposta nella sua veste classica con il nome Legend. La famiglia, però, include anche una variante più stradale: la Niva Travel. Di fatto è un tentativo di avvicinare la Niva al formato SUV senza tradire l’essenziale: una trasmissione da vero off-road e geometrie pensate per affrontare fondi malmessi, come rileva l’edizione spagnola di Motor1.
Il modello è compatto: circa 4,09 m di lunghezza e 2,45 m di passo. Quando la strada finisce, conta altro: la trazione integrale con ridotte e differenziale centrale bloccabile, che ripartisce la coppia in modo rigido tra gli assi. L’altezza da terra dichiarata è di 22 cm, mentre una ruota di scorta a grandezza piena è fissata sul portellone — soluzione pratica per i viaggi lunghi. Nella versione Comfort Off-Road il pacchetto si fa più serio: pneumatici dedicati, snorkel e protezioni inferiori, segnali chiari della vocazione oltre l’asfalto.
All’interno l’impostazione tradisce l’età del progetto, ma su un mezzo del genere contano facilità di riparazione e resistenza all’uso duro, osservano i giornalisti spagnoli. Un altro punto a favore è la classica leva per la gestione del riduttore: la logica è immediata e non dipende da menu a schermo — una semplicità che torna utile quando il percorso si fa complicato. Si percepisce la priorità data alla funzionalità più che agli effetti speciali.
La testata aggiunge che un 4x4 così non arriverà in Spagna né nell’UE per due motivi: le restrizioni commerciali con la Russia e un motore ben lontano dagli standard europei sulle emissioni.
Sotto il cofano c’è un benzina aspirato da 1,7 litri accreditato di 80 CV. L’andatura autostradale è misurata, ma la meccanica resta elementare. In Russia il prezzo parte da circa 14.580 € al cambio attuale.
