Slate Truck: dal pick-up elettrico al SUV senza modifiche permanenti

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Slate Auto ha brevettato una soluzione per trasformare un pick-up elettrico a due posti in un SUV a cinque senza saldare, forare il telaio o modificarlo definitivamente. Un telaio aggiuntivo sostiene i sedili posteriori, mentre pannelli rimovibili e tetto chiudono l’abitacolo. Il montaggio da parte di una persona in circa quattro ore è per ora solo un’ipotesi progettuale.

La domanda US20260307578A1, denominata Reconfigurable Vehicle, è stata pubblicata l’8 ottobre 2026. Descrive lo Slate Truck modulare, con punti di fissaggio predisposti in fabbrica per evitare tagli e saldature agli elementi portanti.

Il componente chiave è un arco strutturale con due montanti e una traversa, collegato agli attacchi originali dei fianchi e del pianale del cassone. I sedili posteriori e i supporti si fissano a questa struttura, trasferendo i carichi al telaio invece di posare semplicemente una panca nel vano di carico.

Il brevetto descrive anche rinforzi longitudinali, pannelli laterali smontabili, un tetto e il lunotto. Insieme creano un vano passeggeri chiuso; rimuovendoli il veicolo tornerebbe un pick-up con cassone aperto.

La conversione dovrebbe richiedere soltanto collegamenti filettati di fabbrica e attrezzi manuali comuni, senza saldatrici specialistiche o grandi squadre. La durata di circa quattro ore con una sola persona non è ancora verificata su un kit di serie.

Slate Auto propone varie configurazioni per il futuro elettrico. Negli Stati Uniti il Blank Slate Truck a due posti parte da 24.950 dollari e il Squareback SUV a cinque posti da 29.950. I 5.000 dollari di differenza escludono consegna, imposte e optional; la consegna costa altri 1.450 dollari.

Questa differenza non rappresenta il prezzo confermato di un kit di conversione acquistabile in seguito. Mancano sia un listino autonomo sia le prescrizioni definitive per installazione, controlli degli attacchi e sicurezza dei passeggeri.

La particolarità è una modularità che coinvolge la struttura portante dei sedili posteriori e non solo i pannelli esterni. Se il progetto entrerà in produzione, il proprietario potrà cambiare funzione al veicolo senza interventi permanenti sul telaio. Il brevetto non garantisce però la vendita di tutti i componenti.