Dongfeng 1.5T ibrido: rendimento 48,09%, efficienza record
Dongfeng svela il motore 1.5T per ibridi: rendimento 48,09%
Dongfeng 1.5T ibrido: rendimento 48,09%, efficienza record
Dongfeng presenta il motore 1.5T per ibridi: rendimento termico 48,09%, iniezione a 500 bar, VGT e VVT elettrico. Fino a +100 km per pieno e +10% di autonomia.
2025-12-08T20:09:29+03:00
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Dongfeng annuncia un nuovo riferimento tra i motori a benzina pensati per lavorare con l’ibrido: l’unità dedicata 1.5T Mach raggiunge un rendimento termico del 48,09% e ha ottenuto la certificazione Energy-Efficiency Star da un centro specialistico cinese. In pratica, più alto è questo valore, maggiore è la quota dell’energia del carburante che si trasforma in spinta e non in perdite: al volante si traduce in consumi più contenuti e in una guida quotidiana più facile da mantenere su binari di efficienza. Numeri che, sulla carta, promettono bene.L’azienda lega il risultato a tre pilastri progettuali supportati da una decina di soluzioni d’integrazione. Primo, una combustione più densa e rapida: rapporto di compressione dichiarato superiore a 15,5, corsa allungata con rapporto corsa/alesaggio oltre 1,45, pressione d’iniezione intorno a 500 bar e un sistema d’accensione irrobustito. Secondo, una respirazione migliorata: aspirazione ottimizzata e componenti adatti all’ibrido come VGT e VVT elettrico, pensati per mantenere coppia e risposta costanti su un ampio arco di giri. Terzo, la lotta alle perdite meccaniche, con pompa dell’olio elettrica, riporto termico sui cilindri e altri interventi per ridurre gli attriti.Il quadro hardware ha il sapore di una caccia metodica all’efficienza, in linea con la missione concreta di un ibrido. Dongfeng afferma che, in città come in autostrada, il sistema riesce a mantenere il motore nella sua fascia di funzionamento più economica. Secondo l’azienda, questo si traduce in circa 100 chilometri in più per pieno e in un aumento di autonomia complessiva di circa il 10% rispetto alla generazione precedente: meno soste alla pompa e un alleggerimento del conto per la benzina. Un approccio che, nella guida di tutti i giorni, può fare la differenza.
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2025
Michael Powers
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Dongfeng svela il motore 1.5T per ibridi: rendimento 48,09%
Dongfeng presenta il motore 1.5T per ibridi: rendimento termico 48,09%, iniezione a 500 bar, VGT e VVT elettrico. Fino a +100 km per pieno e +10% di autonomia.
Michael Powers, Editor
Dongfeng annuncia un nuovo riferimento tra i motori a benzina pensati per lavorare con l’ibrido: l’unità dedicata 1.5T Mach raggiunge un rendimento termico del 48,09% e ha ottenuto la certificazione Energy-Efficiency Star da un centro specialistico cinese. In pratica, più alto è questo valore, maggiore è la quota dell’energia del carburante che si trasforma in spinta e non in perdite: al volante si traduce in consumi più contenuti e in una guida quotidiana più facile da mantenere su binari di efficienza. Numeri che, sulla carta, promettono bene.
L’azienda lega il risultato a tre pilastri progettuali supportati da una decina di soluzioni d’integrazione. Primo, una combustione più densa e rapida: rapporto di compressione dichiarato superiore a 15,5, corsa allungata con rapporto corsa/alesaggio oltre 1,45, pressione d’iniezione intorno a 500 bar e un sistema d’accensione irrobustito. Secondo, una respirazione migliorata: aspirazione ottimizzata e componenti adatti all’ibrido come VGT e VVT elettrico, pensati per mantenere coppia e risposta costanti su un ampio arco di giri. Terzo, la lotta alle perdite meccaniche, con pompa dell’olio elettrica, riporto termico sui cilindri e altri interventi per ridurre gli attriti.
Il quadro hardware ha il sapore di una caccia metodica all’efficienza, in linea con la missione concreta di un ibrido. Dongfeng afferma che, in città come in autostrada, il sistema riesce a mantenere il motore nella sua fascia di funzionamento più economica. Secondo l’azienda, questo si traduce in circa 100 chilometri in più per pieno e in un aumento di autonomia complessiva di circa il 10% rispetto alla generazione precedente: meno soste alla pompa e un alleggerimento del conto per la benzina. Un approccio che, nella guida di tutti i giorni, può fare la differenza.
