Volkswagen chiude Dresda: svolta storica in Germania
Volkswagen chiude lo stabilimento di Dresda: tagli, investimenti ridotti e pressione sui mercati
Volkswagen chiude Dresda: svolta storica in Germania
Per la prima volta in 88 anni Volkswagen chiude la fabbrica di Dresda in Germania. Pressioni in Cina ed Europa, budget investimenti ridotto e 35.000 tagli.
2025-12-15T02:04:22+03:00
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Volkswagen ha compiuto una mossa storica: per la prima volta in 88 anni il costruttore interromperà la produzione di auto in Germania. Come scrive il Financial Times, lo stabilimento di Dresda smetterà di assemblare veicoli dopo il 16 dicembre, diventando il primo sito produttivo del marchio a chiudere completamente nel Paese.Anche essendo il più grande costruttore europeo, il gruppo sente la pressione su più fronti. Le vendite in Cina restano deboli, la domanda in Europa rallenta e i dazi negli Stati Uniti continuano a pesare sui flussi di cassa. Nel complesso, questi venti contrari spingono a ricalibrare piani d’investimento e presenza manifatturiera. La decisione appare come un cambio di passo pragmatico per preservare flessibilità, più che un gesto simbolico.Il budget d’investimenti a cinque anni è stato ridotto a 160 miliardi di euro, rispetto ai 180 miliardi previsti per il 2023–2027. La cifra resta elastica e potrebbe scendere ancora. In azienda si riconosce sempre più che i modelli con motore a combustione resteranno sul mercato più a lungo del previsto, e serviranno quindi risorse aggiuntive per nuove generazioni di benzina e ibridi. In pratica, l’elettrificazione condividerà la scena con una combustione termica evoluta più a lungo di quanto si sperava.Il direttore finanziario Arno Antlitz aveva indicato che nel 2025 il flusso di cassa netto potrebbe avvicinarsi allo zero, e gli analisti prevedono che la pressione continuerà anche nel 2026. Secondo Bernstein, il gruppo dovrà ancora stringere i costi e migliorare l’efficienza operativa. Il messaggio è chiaro: salvaguardare la cassa e affinare l’esecuzione.La chiusura di Dresda è legata direttamente a un’intesa tra Volkswagen e i sindacati per ridurre la capacità produttiva in Germania. Nell’ambito di questo programma, il marchio Volkswagen prevede di tagliare circa 35.000 posti di lavoro. Dal 2002, l’impianto di Dresda ha costruito meno di 200.000 veicoli — meno di quanto lo stabilimento principale di Wolfsburg produce in sei mesi. Per gli stessi criteri del gruppo, fermare Dresda significa eliminare capacità marginale più che volume centrale, ma resta un segnale netto nel cuore di casa.
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2025
Michael Powers
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Volkswagen chiude lo stabilimento di Dresda: tagli, investimenti ridotti e pressione sui mercati
Per la prima volta in 88 anni Volkswagen chiude la fabbrica di Dresda in Germania. Pressioni in Cina ed Europa, budget investimenti ridotto e 35.000 tagli.
Michael Powers, Editor
Volkswagen ha compiuto una mossa storica: per la prima volta in 88 anni il costruttore interromperà la produzione di auto in Germania. Come scrive il Financial Times, lo stabilimento di Dresda smetterà di assemblare veicoli dopo il 16 dicembre, diventando il primo sito produttivo del marchio a chiudere completamente nel Paese.
Anche essendo il più grande costruttore europeo, il gruppo sente la pressione su più fronti. Le vendite in Cina restano deboli, la domanda in Europa rallenta e i dazi negli Stati Uniti continuano a pesare sui flussi di cassa. Nel complesso, questi venti contrari spingono a ricalibrare piani d’investimento e presenza manifatturiera. La decisione appare come un cambio di passo pragmatico per preservare flessibilità, più che un gesto simbolico.
Il budget d’investimenti a cinque anni è stato ridotto a 160 miliardi di euro, rispetto ai 180 miliardi previsti per il 2023–2027. La cifra resta elastica e potrebbe scendere ancora. In azienda si riconosce sempre più che i modelli con motore a combustione resteranno sul mercato più a lungo del previsto, e serviranno quindi risorse aggiuntive per nuove generazioni di benzina e ibridi. In pratica, l’elettrificazione condividerà la scena con una combustione termica evoluta più a lungo di quanto si sperava.
Il direttore finanziario Arno Antlitz aveva indicato che nel 2025 il flusso di cassa netto potrebbe avvicinarsi allo zero, e gli analisti prevedono che la pressione continuerà anche nel 2026. Secondo Bernstein, il gruppo dovrà ancora stringere i costi e migliorare l’efficienza operativa. Il messaggio è chiaro: salvaguardare la cassa e affinare l’esecuzione.
La chiusura di Dresda è legata direttamente a un’intesa tra Volkswagen e i sindacati per ridurre la capacità produttiva in Germania. Nell’ambito di questo programma, il marchio Volkswagen prevede di tagliare circa 35.000 posti di lavoro. Dal 2002, l’impianto di Dresda ha costruito meno di 200.000 veicoli — meno di quanto lo stabilimento principale di Wolfsburg produce in sei mesi. Per gli stessi criteri del gruppo, fermare Dresda significa eliminare capacità marginale più che volume centrale, ma resta un segnale netto nel cuore di casa.
