Maserati Grecale 2026: V6 Nettuno e Folgore più autonoma
Maserati Grecale 2026: addio 2.0 mild-hybrid, V6 Nettuno per Modena e Trofeo; Folgore più efficiente
Maserati Grecale 2026: V6 Nettuno e Folgore più autonoma
Maserati Grecale 2026 passa al V6 3.0 biturbo Nettuno su tutta la gamma; Folgore guadagna ~50 km di autonomia (fino a 470 km). Dati prestazionali e prezzi USA.
2025-12-15T04:25:51+03:00
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Maserati cambia rotta: per la Grecale 2026 sparisce il quattro cilindri 2.0 turbo mild-hybrid. Al suo posto, l’intera gamma passa al V6 3.0 biturbo Nettuno, lo stesso sviluppato originariamente per la MC20. Sulla Grecale Modena la taratura è più morbida, a 385 CV: nettamente sopra le precedenti versioni a quattro cilindri da 296–325 CV, ma ancora sotto la Grecale Trofeo, che resta al vertice senza cambiamenti.Sotto la pelle, la Grecale resta fedele alla formula classica europea dei crossover premium: automatico ZF a otto rapporti e trazione integrale di serie su tutta la gamma. La Modena V6 fa 0–60 mph in circa 5.0 secondi, mentre la Trofeo è più rapida di 1.4 secondi. La scelta appare coerente in un momento in cui alcuni mercati allentano le regole e i marchi riportano in auge motori più grandi per carattere e spinta costante; e va nella direzione di ciò che molti si aspettano dal Tridente.Si evolve anche il capitolo elettrico. Secondo l’azienda, la Grecale Folgore guadagna circa 50 km di autonomia grazie a una funzione di disconnessione della trazione integrale, portando la stima a circa 470 km. Due motori elettrici erogano 542 CV, con uno 0–60 mph attorno a 4.0 secondi. L’intervento punta a estendere la percorrenza senza sacrificare il passo.Negli Stati Uniti i prezzi si attestano a circa $84,500 per la Grecale Modena V6, $117,500 per la Trofeo e intorno a $119,900 per la Folgore, delineando una scelta chiara tra il carisma del sei cilindri e l’alternativa elettrica più scattante.
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2025
Michael Powers
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Maserati Grecale 2026: addio 2.0 mild-hybrid, V6 Nettuno per Modena e Trofeo; Folgore più efficiente
Maserati Grecale 2026 passa al V6 3.0 biturbo Nettuno su tutta la gamma; Folgore guadagna ~50 km di autonomia (fino a 470 km). Dati prestazionali e prezzi USA.
Michael Powers, Editor
Maserati cambia rotta: per la Grecale 2026 sparisce il quattro cilindri 2.0 turbo mild-hybrid. Al suo posto, l’intera gamma passa al V6 3.0 biturbo Nettuno, lo stesso sviluppato originariamente per la MC20. Sulla Grecale Modena la taratura è più morbida, a 385 CV: nettamente sopra le precedenti versioni a quattro cilindri da 296–325 CV, ma ancora sotto la Grecale Trofeo, che resta al vertice senza cambiamenti.
Sotto la pelle, la Grecale resta fedele alla formula classica europea dei crossover premium: automatico ZF a otto rapporti e trazione integrale di serie su tutta la gamma. La Modena V6 fa 0–60 mph in circa 5.0 secondi, mentre la Trofeo è più rapida di 1.4 secondi. La scelta appare coerente in un momento in cui alcuni mercati allentano le regole e i marchi riportano in auge motori più grandi per carattere e spinta costante; e va nella direzione di ciò che molti si aspettano dal Tridente.
Si evolve anche il capitolo elettrico. Secondo l’azienda, la Grecale Folgore guadagna circa 50 km di autonomia grazie a una funzione di disconnessione della trazione integrale, portando la stima a circa 470 km. Due motori elettrici erogano 542 CV, con uno 0–60 mph attorno a 4.0 secondi. L’intervento punta a estendere la percorrenza senza sacrificare il passo.
Negli Stati Uniti i prezzi si attestano a circa $84,500 per la Grecale Modena V6, $117,500 per la Trofeo e intorno a $119,900 per la Folgore, delineando una scelta chiara tra il carisma del sei cilindri e l’alternativa elettrica più scattante.
